西安出行新观察：微型公交是填空补缺一把好手

去年年初开通的171路微型公交，是通往纺织产业园的唯一一趟公交车。

西部网讯（记者 熊惠玲 王莹） 胡女士在太元路住了两年多，每天在大明宫西站乘坐地铁二号线上下班。“原来太元路上没有一辆公交车通往地铁站，早上只能坐摩的或者打车过去，来回一天得20块钱；或者花半个小时走到沙井村，再乘公交去地铁站。”

微型公交成了社区摆渡车：上班买菜都方便

现在，胡女士可以直接在家门口坐164路微型公交换乘地铁，“上下班的时候，车里永远都是爆满的。”记者了解到，这条始发于辛家庙公交枢纽的公交线路，单在太元路上就设有4站，主要是为了方便沿线小区群众的出行。

“上下班高峰时，车辆驶出两三站内人就会爆满，在平峰时乘车并不多，只有寥寥几个人。”164路车队党支部书记张弢告诉记者，这趟微型公交之所以开通，主要就是侧重上下班高峰期换乘地铁的乘客。

同样是在辛家庙公交枢纽发车的175路微型公交，也成了沿线小区居民出行的“摆渡车”，尤其是早高峰一过，它看上去更像是附近区域的社区公交。

公交175路是一条顺时针单循环线路，途中设有7站，全程仅5公里。结束了早高峰，公交司机杨鸣将车从始发站开出，经过泰和居小区、祥和居小区北门两个站时上了三四名乘客，接着就一路抵达了终点站，跑完这一圈他只用了8分钟。

“这一路上停靠点都是几个大的小区，人们出行向东、向南，就只有这个车，要么花一块钱坐摩的。”杨鸣说，“高峰期一过基本就只剩下老年人，坐一两站路去买个菜也方便，毕竟要比摩的安全得多。”

今年年初，164路和175路两条微型公交同时开通，以辛家庙公交枢纽为起点向西南、西北延伸扩展，填补了珠江新城、泰和居、祥和居等周边小区以及东二环、太元路、太华路和玄武路沿线居住群众出行的公交空白。

纺织工人的专属微公交：上下班多了一种选择

下午5点半左右，西安堡子村转盘公交车站前人流开始聚集，这里除了是重要的公交枢纽之外，同时也是地铁一号线的换乘车站。

堡子村转盘连接着长乐东路、电厂东路和纺织城三大居住区，其中往纺织城方向的客流量最大。尽管此前已经开通有多条公交线路，但在下班高峰期客流压力仍然较大，除了纺织厂老家属院，近几年纺织城区域还新建有林河春天、逸景雅居等小区，每天上下班高峰期出行人数激增。

西安公交总公司提供的材料显示，去年开通调整的公交线路有30%涉及这片区域。去年，灞桥区政府在纺四路的林河春天小区修建了公交枢纽站，通往主城区的8路、11路的终点站均延伸至林河春天公交枢纽站，一定程度上方便了近2万人的出行需求。

当天下午7点10分，在纺织产业园工作的聂先生乘坐171路公交在堡子村站下车，接着他只要过个马路就能回到家。“过去上下班只能坐班车，稍微一耽搁就没办法了，现在起码多了一种选择。”

记者还遇到了在纺园三路工作的刘小姐。她告诉记者，171路是经过他们单位的唯一一趟公交车，在堡子村站下车之后，她再换乘地铁一号线回家。

据了解，171路开通于去年年初，是为纺织从业人员专设的一条微型公交，由纺织产业园通往老纺织厂家属区，除两点一线地提供上下班便利外，途中还可以在半坡、纺织城车站换乘地铁一号线。

城市发展与公交线路：一道做不完的填空题

去年以来，西安公交总公司新开通的11条线路全部是微型公交。这些微型公交填补了国际港务区、纺织城工业园区、辛家庙西村北侧居民区和玄武路的公交线路空白，同时强化了与地铁的衔接。

最新开通的一条微型公交线路是269路。“今年5月26日刚刚开通的这条线路，主要是方便西北妇幼医院医患人员及周边群众的交通出行，虽然现在人还不是太多，但考虑到今后客流会出现大幅度上涨，我们提前做了部署。”西安公交总公司营运生产部相关负责人董蒙告诉记者。

“随着城区的扩大和基础设施的发展，我们必须不断地调整公交线路，才能满足群众个性化的出行需求。”董蒙说。去年以来，随着华南城开业和港务区枢纽建设不断推进，246路、248路两条公交线路开通；因梨园路新建小区陆续入住群众出行不便，26路、302路两条公交线路及时调整填补了空白。

记者了解到，西安地铁一、二号线开通以来，地铁沿线新的客流集散点与周边10公里范围内大型社区之间的公交连接线较少、密度较疏等问题日益突出，西安市交通运输局开始按照“逐线逐站”方式推进微型公交与地铁接驳。与常规公交相比，微型公交的道路通行能力高出20%-30%左右，可有效提高公交车运行效率，缩短等候时间，缓解交通拥堵。

截至目前，西安已开通23条微型公交线路，主要解决了西安地铁运行线和大型社区末端的接驳，填补了部分区域常规公交的盲点。通过对大型公交线路的合理调整，可与地铁一、二号线接驳换乘的公交线路分别已达到115条和137条。

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