西安地铁2号线车座拆除 回应：为缓解客流压力

昨日下午，记者在西安地铁二号线上，发现部分车厢部分座位被拆除 记者 于卓 摄

　　近日，西安地铁2号线的两列列车的部分车厢部分座位被拆除。据介绍，此举旨在增加列车运力，缓解客流强度，特别是缓解北大街站上下车用时较长的压力。

　　市民纳闷

　　地铁车厢里的座位怎么少了？

　　“地铁车厢怎么和以前不一样了？”经常坐地铁的西安市民袁女士看来看去，发现车厢里少了一排座椅，她很纳闷，“这到底是为什么呢？”

　　一条微博回答了她的疑问，“由于2号线客流量持续高涨，西安地铁拆除部分座椅”，微博附的图片上可看出原来有座位的地方部分座位没了，几名旅客站在腾出的位置上。

　　记者在西安地铁2号线北大街站，等到了那列座位被拆的列车，发现其3节车厢内有座位被拆除，由于旅客都靠边站立，车厢中间留出了一段宽敞的通道。

　　地铁回应

　　拆座为应对北大街客流压力

　　为什么要拆座椅？昨日下午1时许，西安地铁相关人士告诉华商报记者，拆座是为腾位置，主要是为应对北大街客流压力。

　　西安地铁客流强度位于全国第三，仅次于北京和上海。2014年9月30日，西安地铁迎来开通运营之后的最大峰值，当日运送旅客122.61万人次。每逢节假日，地铁单日运送旅客数量超百万人次已成常态。即便是在平日，地铁的单日运送量也达八九十万人次，其中2号线日均运送旅客约55万人次，1号线略少一些。“五一”小长假即将到来，西安地铁预计客流总量将超过400万人次。

　　目前，西安地铁所有站点中最繁忙、压力最大的莫过于北大街站。每当列车到站，黑压压的人流就会站满站厅，工作人员不得不一遍又一遍地督促旅客“不要逗留，请有序进出站”，在交通特别繁忙的时候，工作人员不得不手持不锈钢做的硬隔离栏将人群分开。但由于人流量大，北大街站的上下车时间还是非常紧张。

　　“为方便进出，能多容纳一些人，西安地铁学习借鉴外地经验，把座位拆掉一些，缓解上下车矛盾。”西安地铁一名工作人员说。

　　拆了多少？

　　先拆两列车 各拆掉27个座位

　　据介绍，此次拆除的座位主要以北大街换乘站人流最密集的区域为目标，以对应的停靠列车车厢及车门位置为准，拆除车门内的座椅。这些座位位于每列车的第三、四、五号车厢，每列车拆除可乘坐6人的座椅4把，可乘坐3人的座椅1把，共计27个座位。一般情况下，每个座位的占地面积可以站两个人，也就是每列车可以多乘坐27个人。

　　对于可容纳1000多人的列车，增加27个站位似乎解决不了多少问题，但拆除座位后可以使通道更为畅通，乘客上下车更加方便，加快了人流速度，节约了停靠时间。

　　目前，西安地铁仅对两列列车的部分座椅进行临时拆除。西安地铁运营分公司将通过专人在北大街站及跟车观察，依据效果制定下一步方案，如果效果好，就继续拆除其他的列车，效果不好就不拆了。

　　会恢复吗？

　　新购车辆到位后重新安装座椅

　　西安地铁2号线目前拥有列车22列，由于车辆数量有限，致使运力增加遇到瓶颈。据悉，今年西安地铁将加快地铁1、2号线车辆购置，使其尽快投入营运。在保证安全前提下，尽量缩短发车间隔，今年10月份，地铁1、2号线高峰期发车间隔分别缩短至5分10秒、4分40秒，年底前分别缩短至5分钟内、4分20秒。据了解，目前在高峰期，西安地铁1号线运营间隔为5分30秒，2号线运营间隔为4分44秒。

　　据悉，大约在今年10月份，当新车增加到位，运力补充完整后，拆除的部分座椅将恢复安装。

　　“在没有办法增加车厢的情况下，能多腾出一点现有车厢的空间是好事，只要能给老弱病残孕留足够的位置就行了。”袁女士说。

　　延伸阅读

　　拆座增运量 其他城市也有过

　　实际上，国内为增加运力而拆除部分地铁座椅的做法外地曾多次发生过，据华商报记者不完全统计，国内有多条地铁线路发生过拆座行为，还有一些城市有拆座的打算。

　　2013年12月底，广州地铁六号线为了多载客，每节车厢的6人座椅由4条调整为2条，这样高峰期每小时最多增载千余人。今年年初，上海地铁16号线靠近门口的一排座位被拆，上海地铁方表示，16号线运能与运量存矛盾，拆除部分座椅可使每列车多载客30-60人。

　　不久前，香港地铁、北京地铁也传出为增加运能拟拆除部分座椅的消息。