西安十大难找公交站 回应：站名不宜加方位信息

　　钟楼开元门口的公交站点，每天都有很多人仔细查看站牌 记者李琳 摄

　　近日，华商论坛上对西安公交站牌的设置讨论很热烈，网友纷纷吐槽，罗列出西安难找的公交站牌。昨日，记者体验了被吐槽的站点……

　　南门

　　没搞清楚里外可就要绕大圈了

　　市民反映：网友反映，由于需要过一个城门，有的公交站点在南门里，有的在南门外，有的直接在长安路上了。

　　记者体验：由于南门盘道十分宽阔，所以南门周边的站点显得特别分散，距离很远。昨日下午记者走访发现，在南门四周，以“南门”命名的站点达11个之多，距离南门门洞最近的站点是11路和204路、405路公交的始发站，而最远的当属即将到达朱雀门的西向行驶的南门站，如果从该站点走到南门门洞，大约需要9分钟。

　　在南门外长安北路上，站点非常集中，南向共有5块站牌，其中323、239为始发站，其他向南行驶停靠的公交有十多个；北向共有3块站牌，共有19趟公交停靠。此外，在南门外东边的环城路上，东向有两个站点，其中213路是始发站，独立有个站点。在南门最靠近城门洞的地方，是11路的始发站，再往城门内走，书院门外，站点标识为“南门（里）”，仔细查看每路公交的站点，称呼不同，这一站有的是南门，有的是南门（里）。南门外向西的站点则较远，分别有两个，其中1个站点的位置即将到达朱雀门，与其他公交车朱雀门的站点距离已经很近了。

　　钟楼

　　看着钟楼也可能跑冤枉路

　　市民反映：网友威强发帖称，钟楼公交站明明只有一个名字，但实际却分布在东西南北四条大街上，外地人，谁来谁晕。最重要的是由于围绕钟楼盘道，一旦坐错站，之间的路程都很长，因此在网友间有“钟楼站站牌两里半”的说法。

　　记者体验：钟楼是西安市最繁华的市中心，它更是东西南北四个方向的交汇点，但如果不熟悉站点，即使是本地人，也可能会跑冤枉路，一旦下车的站点太远，就意味着要耐着性子狂绕地下通道了。

　　记者统计发现，钟楼四周有58条公交线路经过，其站点分布在钟楼东西南北不同的地方。有的站点上标注为钟楼（南），有的标为钟楼（西），但公交车本身的站点上并没有具体的区别，都是“钟楼”。仅在钟楼西南角，依次有4个站点都标为钟楼，每个站点都有一定距离，其中6路、35路、215区间均是独立的站点。在钟楼开元商城方向，也分布了几堆钟楼站点，首先是开元商城，然后是西北眼镜行门口，接下来是老庙黄金银楼门口，站点之间相距有上百米。

　　“我每次坐公交到钟楼，都搞不清它会在钟楼的哪个方向停！”西安人陈先生说，一看公交来了都有钟楼站，但它们停的站点却可能差得老远。

　　轻工

　　停靠站点不一 因施工有的要跨二环

　　市民反映：地处长乐路与东二环十字东，停靠地点不一，找错了地方，就可能要跨越二环。

　　记者体验：经过轻工市场的公交线路很多，从站牌计算有29条线路。东去站牌均设在东二环金花路十字东南方向数十米范围内。据了解，相对方向原本也有不少线路的站牌，由于长乐路长时间施工，多已挪到金花路十字西北角。记者注意到，设在十字西北角的线路多达30条，站牌距离不过十余米，但站牌的标识并不一致，比如622路、410、710、502等8条线路标注为“金花路”，512、43、11路等其他22条标注为“轻工市场”。

　　“有些车站牌原来在轻工市场门口，像43路，施工后就挪到十字西北角，还标成轻工市场可能是考虑一些乘客的习惯吧”，经常乘坐43路的张先生这样分析。

　　记者从西北角站点出发前往轻工，经过东二环金花路十字，到轻工约有三四百米远，花费时间约为4分钟。

　　此外，从南向北经过东二环的线路均标为“金花路”，包括622、406、47、48等15条线路的站牌在十字北边的华润万家超市门口，而401、716等经过十字向东拐的线路，“金花路”站点在十字南边，从这里到华润万家超市门口距离有一站路，步行6分钟左右，同一站牌上同样向东拐的43路在此站标识为金康路西口。

　　大雁塔

　　一旦下错站真得铆足了劲走

　　市民反映：围绕大雁塔的公交站有大雁塔、大雁塔南广场、雁引路、大雁塔北广场、雁塔西路东口等多个站点，有网友表示，大雁塔站到大雁塔南广场站直线距离超过900米。

　　记者体验：记者的体验，发现真正叫大雁塔站的，其站点设置的位置处于大雁塔北广场临近西影路口处，也就是在大雁塔北广场的东北角上，而离大雁塔近的站点其实不叫大雁塔，从大雁塔西侧开始，分别叫雁塔西路东口、然后是设在大慈恩寺（大雁塔）正门对面的东南角处、名叫大雁塔南广场；然后是雁引路、接下来车辆才能拐到大雁塔北广场一站，其次是大雁塔站（临近西影路）。这里主要是单行道多，乘客一旦下错站，后果真是铆足了劲走吧，这走起来可不是几分钟的事情，相互之间的距离，少说都在千米以上。

　　电视塔

　　又叫“国展中心”到底该叫哪个

　　市民反映：明明是一个地方，可却有多个站名。地铁站名是国展中心，公交站名却不止一个，有叫国展中心的，有叫电视塔的，有叫八院的。这些站点，有的在长安路上，有的在丈八路上，还有的是雁展路上。要想一次找对地方，真心不是件容易事儿。

　　记者体验：电视塔路西的站牌共有22个站点之多，但叫法却不一样，917路站牌上标的站名为“电视塔”，而与之紧邻的两个站牌其站名均叫“国展中心”，再看线路上的标注也有所不同，如游9（320）、K631、408、19、323等站名均显示“国展中心”，而600路标注的是“电视塔（国展中心）”。在电视塔路东的站牌处，电视塔与国展中心两站的距离约300米，同样有电视塔和国展中心同时标注的情况。

　　国展中心和电视塔很容易混淆，有的是两站，有的是一站，让人摸不清。像600路就是两个站点并为一个站点，最头疼的就是分散在电视塔的东西两侧，以及西侧的丈八路口处、和东侧折雁展路口处。这4处的距离，虽就是一东一西，但走起来时间花费约在10分钟以上了。

　　小寨

　　公交站点多站牌真的不好找

　　市民反映：小寨十字路口好像有七八个站点，逛了一天街，发现在人潮中，怎么都找不到返程的公交车站牌，眼看着一辆辆回家的公交车从眼前开过，它们就是不停下来……

　　记者体验：记者昨日下午体验发现，小寨十字东西南北分布的6个站点，其站名均叫“小寨”，这6个站点相互之间走路最短需要两分钟，最长相距约有400米，走路至少花费4到5分钟。让乘客感到不好寻找的原因有很多种，就拿14路和通宵二号线举例，这两路公交的行驶是自长安路上由北向南行驶、至小寨十字右拐至小寨西路方向，反之，便是由小寨西路左拐至长安南路小寨十字的东北角处，这一来一去的这两个站牌，如果乘客在乘坐时没有注意公交行驶的线路的话，那么，在回家之时按常理在正对面、或是斜对角的寻找往返的公交站点时，那肯定是找不到的，因为它的设置因线路通行所致、设在两个“拐弯”处。

　　土门

　　经常有人找公交站找不到问路

　　市民反映：土门的公交站很气人，由于处于丰镐路和西二环的交叉处，开往不同方向的公交车在不一样的位置停靠，如果你不慎找错了站牌，就只能眼睁睁的看着要坐的公交车从眼前开过。

　　记者体验：昨晚7时多，记者来到土门十字，由于中间被南二环隔开，这个十字比普通的十字口更大更不好走。在十字东边的公交站点名叫土门商厦，十字西边的站点名字则为土门，位于西安医学院附属医院门口及对面，相对较好找。依照惯例，在十字南边，应该还有向南方向的公交站点，如果在土门你这样想，可就错了，由于十字向南就上了南二环桥，因此西南角并没有公交站点。在附近卖夜市的张师傅说，经常有人走过来找公交站找不到问路，他就告诉人家去十字北边找。

　　火车站

　　站台离得不远却叫两个站名

　　市民反映：网友“明文品长安”曾发微博称在“火车站东”下了公交车，找不到火车站。经过火车站的公交线路共65条，公交站名共有“火车站”、“火车站东”、“火车站西”几个站名，走完这些站点，需要耗时1个半小时。

　　记者体验：由于是不少线路的始发站，可能是出于站点错开避免拥挤的考虑，经过火车站的各线路的公交站牌分段树立，最北的603等线路与最南的13路等相距约有300多米，步行也要三四分钟。距离众多标有“火车站”的站牌很近的地方，一些线路则标为“火车站西”。但同样是“火车站西”，各线路也相距甚远，比如231路等自东边来的线路在西七路上，205、206、39等线路由北边、南边来的线路则在火车站西侧环城北路上，距离六七百米，步行需要8分钟。712路在火车站有“火车站东”、“火车站西”两个站点，231路也有“火车站”、“火车站西”。

　　北大街

　　同一站点不同线路相差300多米

　　市民反映：据不完全统计，通过北大街站点的公交车线路有27条，由于位处十字路口，站点分布很分散。单单北大街上的不同站点之间的距离就接近一站路。

　　记者体验：与轻工、火车站相比，北大街站的站牌相对整齐些，基本分成两块，6路、26路、36路等在北大街十字北，12、11等则在十字以南，距离约300多米，步行需要两三分钟。

　　西安市公交总公司：站名不宜增加方位信息

　　钟楼站只有一个名字，却分布在东西南北四条大街上，这样的站点设置别说是外地人，就连本地人也常常找不对地方。近日，有热心网友在华商网上提出建议《关于道路十字路口公交站牌站名加方向》。昨日，记者就此事采访了西安市公交总公司，相关问题答复如下：

　　一、西安市公交总公司从2000年开始，逐步对城市道路设置的一站“多名”公交站牌统一为一个站点一个名称。为了减少公交车辆左转或右转时对直行车辆的影响，站点一般都设置在十字出口处。以通过北大街十字的各条公交线路为例，如果以路名命名，一些站名就叫成北大街、一些叫成莲湖路，还有一些要叫成西五路，这样就会造成同一条公交线路往返站名各不相同，因此不宜在公交站名增加方位信息。

　　二、关于火车站公交站点设置较远的问题，主要原因是西安火车站未修建公交场站及相关配套设施，为了解决西安火车站乘客疏散问题，导致大量公交始发站线路到达火车站后无法近距离停靠，且环北路公交线路途经火车站时由地下隧道通过，乘客只能就近下车。为便于乘客快速选择公交车疏散，公交总公司在火车站南广场设置了公交线路导视牌方便群众出行。

　　三、由于西安市城市道路主要以“井”型交叉为主，十字口与十字口交叉间隔较近（300米—500米），而且近年来西安市的道路施工频繁和地铁施工开挖对公交站点设置造成很大影响，2014年西安公交临时调整公交站点达到100余处。同时，在调整公交站点时还要与交警支队、交通局行业管理部门等多方进行沟通，综合考虑道路通行状况、设置公交站。

　　严格控制站名“冠名”

　　西安公交总公司营运生产部工作人员王云飞表示，有一些企业和楼盘来和公交公司协商，希望能将站名更改成企业或楼盘的名字，给公司交一些费用。

　　“2010年后，总公司强调，不能为了追求眼前利益和短期效应更改站名，应尽可能的以路名命名。”王云飞说，之前也曾发生过一些纠纷，有企业在站名更新后又搬了新址，希望公交公司再做调整，不改就要起诉，不更新对市民来说也会迷惑，一旦再次更新对市民出行造成更大的困扰，所以现在公交公司对这些冠名也在严格控制。

　　站名规范是趋势需逐步完善

　　西安公交总公司党委工作部副部长胡晓强在接受记者采访时表示，对于网友的建议，公司领导非常重视。

　　“更改站名除了要做详实的调研工作，这还牵扯到很多部门的协调沟通工作，像市政、交警、相关企业等等。其实更改一个站名也会面临很多问题，停靠位置要和交警方面协调，一旦确定更改除了要更换所有站牌上的标示，还要更改语音播报器、线路导程图等等，需要各方沟通协调。”胡晓强表示，公交站牌是乘客的乘车指南，也是公交营运车辆停靠的标识。“公交就是为市民提供服务的，一些站名可能这个人觉得越具体越好，但有些人又觉得过于具体也影响感知度，总之，站名规范是趋势，也是一个逐步完善的过程。”

　　如果市民有好的建议和意见，可直接拨打西安公交服务热线965315。

　　>>建议

　　站名不要嫌繁琐 细化更具服务性

　　市民刘先生说，建议在钟楼这样大站的地方，能把站名更加细化一些，改成“钟楼开元商城站、钟楼邮局站、钟楼饭店站、或是钟楼鼓楼广场站……”他说，公交站牌的设置需要这样的人性化，不要总是担心给哪些地方做广告，比如说钟楼的开元商城、比如说钟楼的世纪金花，这已经不仅仅是商家的名字，更多的已经是地理位置的一个知名座标。

　　市民周先生也持有此观点，他说，像一些知名的地标建筑或是商场单位、不单单靠这样的广告扩展知名度，公交公司应考虑乘客的便利性，不要嫌站名繁琐，细化才更具服务性。