西安火车站将实现不出站可换乘公交地铁

       在西安火车站停车，总会遇到没有车位的情况，想要换乘地铁，步行距离又太远，以后这样的状况将有效缓解。昨天，西安市政府召开常务会，研究通过《西安火车站综合交通枢纽规划》。根据规划，未来西安火车站将打造成集轨道、公交为主导，出租车、小汽车为一体的现代综合客运交通枢纽，负一层可以换乘公交、出租，负二层可以换乘地铁。

       打造现代综合客运交通枢纽

       规划范围为以丹凤门以南、太华路以西、环城北路以北、西闸口以东区域及明城墙以内尚德路与尚俭路、东八路和西八路围合的约84.77公顷用地。本次规划减少了火车站地区的居住、仓储、铁路生产用地，增加了公交接驳、旅游服务、配套设施等直接服务于综合交通枢纽的内容，改造后将达到“空间弥合、交通整合、动静融合”的规划目标，构建一个立体、综合、零换乘的现代综合客运交通枢纽。

       尚德门客运站置换到北广场东北角

       规划提出优化南广场，新建北广场，南北分区服务，其中南广场为交通集散，北广场为交通集散和旅游服务。规划将尚德门客运站置换到北广场东北角用地，作为与火车站配套的长途客运，将客运站原址改造为旅游集散中心和公交站点，并保留短途客运功能。

       北广场形成8万平方米集散空间

       将扩大南广场面积，由2.2万平方米扩大至3万平方米，新建北广场。规划将自强东路广场段设置在地下二层，实现地面广场与丹凤门广场融合，形成面积约8万平方米的集散空间，同时，在广场的东西两端分别设置公交快线停车场和长途客运站，并将广场地下一层规划为交通换乘核心区域，分别设置了两处公交站场和两处出租车场，充分衔接地铁四、七号线车站，实现各种方式的“零换乘”。

       北广场地下二层换乘地铁四、七号线

       将优化南广场交通设施，其中地面层，出租面积4000平方米，48个蓄车位，站前公交枢纽1万平方米，设15条线路首末站。地下层，新增公交枢纽地下2层停车场，450个泊位，立体布局交通设施；北广场为地面和地下四层开发，地面层，有长途客运、集散广场、站房和配楼；地下一层，将自强路下穿至负二层，地下一层空间作为交通换乘枢纽，布局公交场站、小汽车落客区和社会停车场，地下二层为地铁四、七号线，出租车、换乘空间。

       自强路和太华路南段红线拓宽为60米

       将拓宽火车站周边道路，自强路和太华路南段红线拓宽为60米，车站两侧支路红线由15米拓宽为25米；新建西斜路、红庙坡路、老北二环，打通建强路、玄武路、八府庄路、纱厂东路，改造含元路；改造朱宏路沿线、未央路沿线、太华路沿线十处节点，形成“两横两纵”交通走廊。

       解放路修建地下通道衔接1号线五路口站

       依托轨道线网，外围布局11处公交枢纽，在地铁4、7号沿线，一环、二环、三环周边合适位置设公交地铁换乘枢纽；在解放路修建地下通道，衔接1号线五路口站，方便地铁客流换乘；增加3条中运量公交线路（大站快车线），覆盖地铁线网的客流盲区，火车站周边的主要干道上均设置公交专用道。