今年高速路共免费通行20天 过渡期或比去年多1小时

今年高速路免费时间确定，共免20天，包括春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日；元旦、端午节和中秋节这三个国家法定节假日，高速公路并不免费通行。

七座以下免费通行不发卡抬杆放行

免费通行的车辆范围为7座以下（含7座）载客车辆。

为确保车辆有序通行，车道数量较多的收费站采取安装限高门架的方式，设置小型客车免费通行专用通道，实行不发卡抬杆放行。未设置免费通行专用通道的收费站，也无需领取通行卡。

ETC用户通过ETC车道进入高速公路后，也要经ETC车道驶出高速公路，避免下次走高速时影响ETC正常通行。

据了解，2014年春节期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行，提高了出行效率，今年也会实行不发卡抬杆放行。

按照此前公布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准：收费期间上高速，免费期间下高速，不会被收费；免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

免费通行过渡期或比去年多1小时

2015年春节高速公路免费时段是2月18日（除夕）零时~2月24日24时（大年初六）。根据往年惯例，在进入免费时段和恢复正常收费的临界点将设置5小时过渡期。

去年十一，我省的过渡期为4个小时，预计今年除夕将改为5个小时，从2月17日19时开始，各收费站入口向小型客车发临时通行卡，24时前驶离高速公路的需缴纳通行费；2月18日零时开始，小型客车在出口收费站需上交临时通行卡或通行卡，无需缴纳通行费；2月24日19时开始，小型客车需在入口收费站领取临时通行卡，在免费时段内驶离高速公路无需缴纳通行费，免费通行。

春节放假时间：

2月18日（除夕）至24日（初六）放假调休，共7天。

高速公路免费时间：2月18日（除夕）零时至2月24日（初六）24时。

清明节放假时间：

4月4日至4月6日放假，共3天。

高速公路免费时间：4月4日零时至4月6日24时。

劳动节放假时间：

5月1日至3日放假，共3天。

高速公路免费时间：5月1日零时至5月3日24时。

国庆节放假时间：

10月1日至7日放假调休，共七天。

高速公路免费时间：10月1日零时至10月7日24时。

专家建议

规定每车一年免费通行天数时间可让车主自行选择

昨日，清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明接受华商报记者采访时表示，哪些节假日实行免费政策应多听民意，灵活执行，节假日高速免费的成本不应由老百姓分担，不能成为延长收费年限的借口。

避免扎堆出行 可让车主自行选择哪天免费

今年高速公路小客车免费通行20天的消息一公布，便有网友质疑：同为国家法定节假日，为何元旦、端午、中秋，高速不能免费通行？

华商报记者查阅公开资料发现，2012年发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。由于当年中秋节与国庆节连休，视同国庆节连休日实行免费，除此之外，均无特例。

昨日，清华大学政治经济学研究中心主任、假日制度改革课题组负责人蔡继明向华商报记者表示，只有重要的、全民会花费较多时间庆祝的节日才能成为“节假日”，因此现有的7个法定节假日都很“重要”，哪个节假日应实行高速免费政策，有关部门应当多征求公众意见，对于已作出的决定，最好向公众解释决策原因。

蔡继明说，免费应该是我国高速公路发展的大方向，体现公共产品的公益性，节假日免费是一项过渡措施，未来应转向非节假日也免费。在当前总体收费的情况下，高速免费这项利民政策应该更灵活地执行，“比如规定每人或每车一年中有多少天可免费通行，车主可以按需要自行选择免费时间，避免扎堆出行带来的拥堵。”

节假日免费成本不应由百姓分担

2013年5月交通运输部公布了《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》，称“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”有网友担心，节假日高速免费政策可能会为一些地方延长收费期限找到借口。

对此，蔡继明表示，节假日高速免费政策在实行时不能“羊毛出在羊身上”，不能由于一部分人在节假日出行享受免费，反而使更多人出行增加成本。

蔡继明建议，既然节假日高速免费是一项惠民政策，对于社会资本投资建设的公路，免费时间内损失的利润应由政府买单；对于政府投资修建的公路，免费的成本可以采用“抽肥补瘦”方式，由因高速免费而获益的部门予以弥补，“老百姓应该享受到实实在在的好处，不能为政策的施行买单。”