没坐过这些绿皮火车算什么文艺青年

　　当人们沉浸于飞机带来的高速快感时，曾经在工业革命时代叱咤风云的蒸汽机车、电力机车和内燃机车似乎已经从人们的旅行计划中渐渐淡出。可是，当城际高铁和豪华列车重新占据人们的视线时，火车旅行似乎又经历着某种复兴，今天稻稻就带大家追溯一下那些活着的历史。

5828次：和田-乌鲁木齐，2075公里

　　和田-墨玉-皮山-叶城-泽普-莎车-英吉沙-阿克陶-疏勒-喀什-阿图什-巴楚-阿克苏-新和-库车-库尔勒-焉耆-和静-鱼儿沟-吐鲁番-乌鲁木齐

　　本次列车经过了著名的南疆铁路，基本沿着古“丝绸之路”的中路延伸，穿过了高温的戈壁沙漠，攀爬了零下三十四度的冰达坂，突破了常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷。

乌鲁木齐-和田

车窗外的天山

　　4182次：满归-海拉尔，523公里

　　满归-阿乌尼-阿龙山-牛耳河-金河-静岭-朝中-根河-哈达-伊图里河-图里河-岭北-岭南-库都尔-原林-岩山-乌尔旗汗-煤田-牧原-汇流河-牙克石-大雁-哈克-海拉尔

　　4182次列车一路从大兴安岭进入呼伦贝尔大草原。这趟慢悠悠的列车好像一只年迈的猎狗，它循着脚印，循着炊烟，缓缓踏入的茂密的白桦林。如果选择在金秋时节前往，还能一边烤着火车里的暖气，一边感受东北的朗朗碧空，看光影在树林中穿行。

海拉尔-满归

　　大兴安岭是鄂温克人的领地，鄂温克的意思是“住在大山林里的人们”，他们以放养驯鹿和狩猎为生。随着鄂温克人迁徙到山下实现定居，那片深林中再也没人听到过驯鹿的铃铛和跳神的歌谣，只有火车鸣笛的呜呜声，林场笃笃的伐木声。

穿行在金秋的大兴安岭

途经可爱的牙克石火车站

　　如果你还想深度探索大兴安岭的秘密，还可以从海拉尔继续到齐齐哈尔与稻稻会和。内蒙和大兴安岭的金秋可不等人喔！

金秋内蒙线

　　6162次：昆明-攀枝花，351公里

　　昆明西-禄丰南-广通北-龙塘坝-甸心-黑井-龙骨甸-阿南庄-小村-羊臼河-小月旧-尹地-元谋-黄瓜园-红江-大湾子-师庄-新江-花棚子-拉鲊-迤资-攀枝花

　　这趟列车车速很慢，火车票也十分便宜，从昆明至攀枝花，全程351公里，票价仅需21.5元。稻稻觉得最有意思的是列车的车厢，共有九节，其中两节是由客车改造的大棚车厢，车厢的座位也像地铁一样沿两侧直排。

昆明-攀枝花

6162次列车内部

　　这条线被沿线村民亲切地称为“绿皮公交”，村民们靠着这趟列车，做起了“绿皮生意”。村民们面对面坐着，中间摆着各式各样的蔬菜和水果。卖菜的村民聊着猪肉的价格，村民为自家的山羊付了两元车费，山羊也成了乘客。

6162次列车内部

　　作为始发站的昆明自然不用稻稻多做介绍，但是终点站攀枝花的名头就没那么响了。这是唯一一座以花为名的城市，攀钢也坐落于此，它南至昆明，西连丽江，全年无冬，也因此是四川地区响当当的水果之乡，简直就是四川的吐鲁番！稻稻也有幸吃过炒鸡好吃的攀枝花的各种水果。

　　6061次：六盘水-昆明427公里

　　六盘水-白鸡坡-都格-发耳-营街-茅草坪-三家寨-雨格-松河-柏果-月亮田-盘关-平田-花家庄-沙坨-红果-平关-富源-羊尾哨-车转湾-白水镇-平河口-白沙坡-曲靖-马龙-吴官田-照福铺-小新街-杨林-小哨-金马村-昆明

　　在有“四省立交”之称的凉都六盘水，有一趟开往昆明的6061次列车，旅客只需花5元，就能搭乘20公里的火车，坐两三个小站。这趟列车和稻稻上次介绍的6162次有点类似，也算得上是绿皮公交。其中一节车厢为了方便沿线村民，被改造成了“大篷车厢”。

穿越北回归线 发现上帝调色盘——元阳梯田

　　5612次：重庆-内江，285公里

　　重庆-重庆南-茄子溪-小南海-石场-铜罐驿-黄磏-江津-古家沱-油溪-金刚沱-白沙-平等-朱杨溪-茨坝-柏林-临江场-栏杆滩-永川-双石桥-长河碥-大足-峰高铺-荣昌-广顺场-安富镇-李市镇-隆昌-迎祥街-双凤驿-碑木镇-内江

　　285公里，9个半小时。这趟由重庆站始发最后抵达内江的铁路之旅大半路程都紧靠长江，沿江而上。穿行于峻峭的山崖中，耳畔是滚滚的长江涛声，正是这方水土孕育了灿烂的巴蜀文化，养育了温润又不失豪爽的巴蜀人。

途经柏林站

　　6063次：宝鸡-广元350公里

　　宝鸡-秦岭-凤州-凤县-宏庆-两当-徽县-白水江-马蹄湾-徐家坪-略阳-乐素河-高潭子-巨亭-阳平关-燕子砭-大滩-朝天-广元

　　本次列车荟萃了宝成铁路北段最精华的部分，沿途还经过了电影《观音山》所指的小站观音山。电影中，范冰冰一行三人爬上火车，呼啸的火车带着他们体验了宝成铁路穿山越岭的险峻。

宝成铁路

观音山

　　宝成铁路要从巍峨的秦岭北麓跨越，铸造了隧道叠加铁路盘山的奇观。许多宝成铁路的乘客要选白天时段经过从宝鸡到秦岭这一段，不为别的，只为体验这段路上隧道叠隧道迂回盘旋的人间奇迹。

　　5620次：普雄-成都396公里

　　普雄-拉白-下普雄-铁西-越西-白石岩-白果-阿寨-南尔岗-甘洛-埃岱-凉红-苏雄-汉源-长河坝-关村坝-金口河-柏村-峨边-共和-杨漩-代湾-刘沟-轸溪-沙湾-九里-燕岗-峨眉-双福-乐山-马村-吴场-思蒙-鲜滩-眉山-太和-彭山-青龙场-公兴-双流-成都

　　成昆铁路最大的特点就是桥隧相连，每2.5公里一座隧道，每1.7公里一座桥梁。沿途地势险要，跨越大渡河峡谷、大凉山，沿金沙江谷地，南下云贵高原。如果要稻稻评出最惊险的铁道，成昆铁路一定会占据一席。

　　7102次：南京—黄山，371公里

　　南京-中华门-马鞍山-芜湖-宣城-宁国-绩溪县-歙县-黄山

　　南京市民眼中著名的“小清新之旅”——南京西站到南京中华门火车站——随着南京西站在2012年3月24日停止客运后少了一段旅程，只到南京站就结束了。在普通人眼中，7102次只是一列最普通的超级慢车，但在全国各地的火车迷眼中，这却是一趟极其稀有的“火车迷南京专列”。

南京—黄山

　　这一截市区短途小运转是经典中的经典。她是全国屈指可数的以“7”打头的慢车车次；她是南京段唯一一列市区短途火车；她是南京段最短的列车，只有8节车厢，乘客有足够时间来欣赏平时难得一见的南京风景，不要998，只要2块钱，就能一览南京啦！

　　K1661次：宝鸡—阿克苏3289公里

　　宝鸡-天水-甘谷-陇西-定西-兰州-永登-武威-金昌-山丹-张掖-高台-清水-酒泉-嘉峪关-玉门-疏勒河-柳园-哈密南-鄯善-吐鲁番-和静-焉耆-库尔勒-库车-新和-阿克苏

　　没机会驭马向西，远驰塞外，那就坐火车吧。K1661次列车将带你从干旱的黄土高原翻越乌鞘岭，进入古丝绸之路的咽喉——河西走廊，最后转入南疆铁路，投入神秘西域的怀抱。

K1661次

312国道与雪峰

天水附近的黄土台地

武威与金昌间的荒漠

　　快到乌鞘岭时，乘务员会关闭厕所，并在广播里通知你，火车即将通过亚洲最长的铁路隧道——乌鞘岭隧道。乌鞘岭在藏语中叫“哈香日”，其主峰海拔3562米。乌鞘岭所属的一片山脉横亘在黄土高原和青藏高原之间，而它是其中最低的部分，所以自古就有人择此地向西行。翻过乌鞘岭，便到了祁连山北，河西走廊。

翻越乌鞘岭

河西走廊

　　转入南疆铁路后，触目可及皆为茫茫戈壁。张目而望，可能看不到七剑下天山扬起的尘土，但能见到鄯善和吐鲁番车站旁哈密瓜的海洋。

　　7581次：西宁西-格尔木818公里

　　西宁西-湟源-海晏-哈尔盖-刚察-天骏-乌兰-柯柯-德令哈-饮马峡-锡铁山-察尔汗-格尔木

　　这是天路青藏铁路的起始段，从西宁到格尔木约12小时，途中会经青海湖、天骏草原、关角山隧道、柴达木盆地、柯柯盐湖、万丈盐桥。高原风光从此处开始慢慢显现，藏区特色的气息也逐渐弥漫空气，当它愈发强烈时你也能渐渐感受到，比如，你可能会有点缺氧。

青海湖

　　铁路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很长一段都见不到人烟，只有偶尔孤零零的几座道班工的小屋。大部分地方都生有一些生命力顽强的荆棘，被称为“骆驼草”，一丛丛互不相连，其间布满尚不太厚的黄沙，远处山脉起伏，215国道又渐渐与铁路并行。接下来就可见青藏线最壮观的景象之一——“万丈盐桥”。

　　7529次：嘉峪关-镜铁山74公里

　　嘉峪关是明长城西端的第一重关，也是古丝绸之路的交通要冲，旅游资源开发成熟。而镜铁山是蕴藏大量铁矿的矿山，但地处祁连山腹地，自然条件较为恶劣，因此吸引游客前来的七一冰川也并未成熟开发。这条线路每天两趟列车，往返各一趟，票价4元。

7529次

嘉峪关

天空之境般的茶卡盐湖

鸣沙山和月牙泉

　　那些潜藏心底的绿皮火车情结时不时会冒出来。那就走吧，一个人也好，一群人也罢，靠在火车的窗边，看茂密的树林缓缓向后跑，听火车与铁轨嗤嗤地碰撞，没有一丝焦虑，走走停停。恐怕旅行就应该是这样慢悠悠地晃，收藏这一路缓缓流动的画面、珍藏这份悠悠晃荡的心情。而关于绿皮火车，也将成为永久的回忆。

编辑:秦人
关键词：火车 月亮田 锡铁山 关村坝 七一冰川