公交车进出站点危机四伏 站点被围堵车道遭占

目击一：站点被围堵公交车进出站要突围

昨日上午，在城北客运站附近的公交站点，由东向西方向，一辆接着一辆的公交车次第进站。可是，由于有三辆等“摩的”前后停放在站点旁边，导致进站的211路公交车几乎擦着“摩的”驶过。面对这种情形，拿着小红旗的西安交通大学城市学院志愿者先后两次上前劝导，这些“摩的”司机才不情愿地离开了公交站点。西安市公交六公司七车队书记赵伟说，这种情况在下午6点半到7点以后更为严重，他们只好频繁地打交警的报警电话，请他们来疏导。

公交进站难的情况，在地铁口附近的公交站点也非常突出。记者了解到，南门外春天广场公交站点距地铁口非常近，原本给下了地铁乘公交的市民提供了便捷的换乘条件，可是站点早上被“摩的”和卖早点的餐车“包围”，晚上又被载客的私家车和出租车占用。深受其“害”的229路公交车司机无奈地说：“每到这个站点，就得提前做好突围的准备。”

目击二：车道被侵占运行中还得让着违法车

在南梢门东侧永宁路口，记者看到由西向东方向画有公交车专用道，路口也设有非机动车隔离栏，但不少电动车、自行车、三轮车逆行拐入永宁路，逼得从永宁路上右拐的车辆挤上公交车专用道，眼看着私家车与逆行的电动车就要发生险情，此时刚驶出站的公交车在此交会，不得不踩下一个急刹车，所幸三车都瞬间停住了，避免了一场事故。

记者走访发现，公交车专用道被占用的情况在未央路的龙首村、北关，友谊路的西北工业大学、南大街、朱雀路、咸宁路、环城南路东段等路段非常普遍。不少私家车、出租车为抢道，私自占道，与公交车刮碰甚至相撞的情况时有发生。经常开车上下班的罗女士说，“在交通高峰期时段，一些车辆临时变道、抢行进入公交车专用车道上，有时与公交司机对峙，甚至发生一些不文明行为。”

交警：三方面原因致使专用道成公用

在采访中，一位不愿透露姓名的交警说，自2011年起，西安市交警支队先后在南北中轴线、东西大街等主干道设置了20条总长度为325.3公里的公交专用道，形成了相对完善的公交专用道网络。据当时测算，公交专用车道使公交车提速15%。但从公交专用道使用情况来看，并不理想。造成公交车道难专用的原因主要有三点：第一，市民对公交专用车道没有明确的概念，社会车辆、流动摊点侵占公交专用道；第二，公交专用道的设立基本上都是在原有非机动车道上改建或扩建，因而致使专用道断断续续未形成环路；第三，不是所有的专用道上都安装有监控摄像头，威慑作用不大。

本报记者赵丽莉

编辑：席姗