榆林出租车停运第6天 日均运营量50余辆

昨日12 时许，城区长城南路上行驶的出租车寥寥无几。记者刘继远摄

昨日10 时许，在汽车南站外等客的“黑车”。记者刘继远摄

　　昨日是出租车集体停运的第6天。榆林城区共有1001辆出租车，截至昨日上午已有超过940辆出租车停运，这给市民的出行带来了很大不便。榆林市交通局和榆林市城市客运管理办公室(以下简称城客办)表示正在积极处理停运事件，截至目前，已查扣非法营运车辆91辆，接下来还会加大力度查处非法营运车辆。

　　昨日9时许，榆林城区的街道上还是很少见到运营出租车的身影。“我要去红山办点事，等不到出租车，只好坐公交车，也不知道出租车还要停运几天。”在新建北路等4路公交车的韩晓军说。对此，城客办书记党琛告诉记者，目前我市共有1001辆出租车，现已有超过940辆出租车停运。城客办根据出租车车载GPS定位系统统计，现在实际运营的出租车可能只有50~60辆，晚上的时候可能会增至70~80辆。“去年也发生过出租车集体停运事件，这次的停运原因仍是针对非法营运车辆扰乱出租客运市场秩序。截至目前，我们已经查扣了非法营运车辆91辆，接下来还会加大查处力度。”党琛说。

　　对于此次停运事件，市交通运输局和城客办都特别重视，针对存在的实际情况，城客办召开会议并作出了具体处置措施：一是夯实出租车公司的维稳主体责任，将落实责任到岗到人，给驾驶员做说服劝解工作，力争尽快恢复营运;二是迅速在榆林城区开展一次打击非法营运专项整治活动，务求取得实效;三是做好正面宣传、正面引导，把握舆论导向;四是依法行政，规范执法;五是坚决清除各类非法营运的“黑保护伞”，一旦发现或经举报查实，严肃处理，绝不姑息;六是对组织、煽动扰乱出租车正常营运秩序的，固定证据，由公安机关予以严厉打击。

　　目前，榆林市交通局和城客办都在积极处理协调停运事件，但皆无法确定什么时候能够恢复运营。

出租车从业者：期待打击“黑车”，规范运营行业

出租车公司：沟通协调，鼓励劝导车主早日出车

　　7 月2 日，榆林城区百余出租车集体停运，此事迄今仍在继续。有出租车从业者表示，“ 黑车泛滥”是他们持续停运的主要原因，另外也期待相关部门能够出台政策规范出租车行业。榆林几家出租车公司也在积极采取措施，鼓励司机出车。

　　出租车司机：黑车泛滥

　　袁先生是一名出租车从业者，对于持续了6 天的出租车停运事件，他表示，“‘ 黑车’严重影响了正规出租车的运营，对我们的利润空间形成了很大的挤压。”

　　此外，燃气附加费也是袁先生非常关注的一方面，“ 0.5元的燃气附加费，我觉得不是很合理，西安那边是1 元，榆林也应该是这个价。”说到何时复工的问题，他摇摇头表示，“ 现在主要就是盼着相关管理部门能够尽快规范出租车运营行业，杜绝‘黑车’的泛滥态势。至于啥时上路运营，这个我也说不好。”

　　出租车公司：鼓励出车

　　“自此次事件发生以来，为了督促司机出车，我们一直在和出租车车主进行沟通协调，希望他们早日恢复运营。”榆林市长城出租公司经理王震东告诉记者。

　　随后，记者又来到金盾出租公司，负责主持工作的曹士湖说：“ 虽然还是有许多人不愿出车，但我们一直在做工作，动员他们带车来公司报到，而且也有人按了手印表示愿意。”但他同时表示，自己也不知会持续多久。

　　出车率不高的情况同样出现在东洲出租公司，据该公司经理姚军介绍，为了鼓励出租车从业人员积极参加营运，除了进行劝导外，他们还拿出了一些更为实际的办法。“ 6、7、8 日如果正常营运，公司将给予每天100 元的补助，否则每天将会罚款200元。”姚军说。 记者王涛

专家：加大市民监督力量与考核力度

　　榆林出租车市场一直以来矛盾重重，一方面是市民吐糟车难打、拼座现象严重，一方面是司机抱怨工作时间长、运营价格偏低。近日，城区出租车再次集运，要解决这一问题着实不易。

　　“榆林出租车市场一时很难说得清，我们曾提过加强城区出租车市场管理的提案。”榆林市政协委员、榆林学院教授吕政轩说，“ 出租车是窗口行业，一定程度上代表着榆林的形象，而对出租车的管理水平直接体现着城市综合管理水平。出租车整治首先要加大力度整治‘黑车’，其次是加强出租车从业人员的素质。就目前来说，我认为不是出租车数量的问题，而是管理问题，要加大市民监督力量与考核力度，接到投诉一定要加大惩罚。”

　　曾对榆林出租车行业专门做过民意调查的榆林市各界人士联谊会的张振中说：“我走过全国很多地方，唯独榆林出租车乱还贵。榆林出租车行业已成为榆林城市管理的一个顽疾，严重影响到了榆林的城市形象，已到了非整顿不可的程度。”他对此提出四点建议：一、加强出租车管理部门班子力量;二、聘任出租车行业义务监督员，对榆林出租车的拒载、拼座、无票、绕道等现象进行监督，据规章进行罚款;三、实行严明的奖罚制度;四、向社会公布监督电话，让榆林出租行业管理更加透明。记者苏彩云

市民：出租车从业人员也需改变

　　已经连续6 天，城区街道上难见出租车，市民们对此怎么看呢?有的市民认为出租车停运导致自己出行不便，有的市民则认为没了出租车，榆林街上交通情况好了不少。

　　出租停运影响出行

　　昨日8 时30分许，记者在阳光城遇见了在路边打车的宋佳，他在东沙上班，近期上下班都靠打车，“ 出租车停运让我出行很不便，这段时间我每次坐公交车都会迟到，打摩的又不安全。”

　　在榆林一院门口，市民冯燕告诉记者，孩子这两天不舒服，可一出医院半天打不到出租车。“ 娃不舒服，公交车太挤，我只能打电话请朋友开车来接。”冯燕认为，虽然榆林有部分出租车存在拼坐、漫天要价的情况，但总比“黑车”和摩的让人放心，她还是希望出租车尽早恢复营运。

　　不应将停运作为手段

　　有市民希望出租车尽快恢复运营，也有人觉得“不能惯着出租车”。 网友“爱T 十年又何妨”发帖称：榆林出租车存在宰人潜规则：起价5.5元，客人都给6 元;拼车泛滥，4 个人同时拼一车是常事;白天3 个人打车拒载;从火车站打车起步10元，去机场一人50元……同时，这位网友还表示，假如出租车要提价，她日后会购买一辆自行车作为出行的交通工具。

　　来自西安的周超对榆林出租车停运也有自己的看法。“我每次从火车站打车到单位，出租车司机都漫天要价，我让打表，出租车司机就会拒绝，对我说不坐算了。”周超认为，出租车从业者不能把停运作为一种手段，来迫使政府、相关部门和市民妥协。

　　需提升自身形象

　　“我认为，榆林的出租车应该先改变拼坐、拒载、漫天要价等现象，然后再提意见。”家住西沙的退休干部王先生说，出租车司机非常辛苦，有自己的苦衷，想多挣点钱，但是他们的一些行为使得乘客很反感，出租车司机要是想通过停运解决什么问题，他们得先改变自己在市民心中的形象。

　　除了乘坐出租车的市民，有车一族对出租车停运事件也有看法。市民陈义业告诉记者，这几日出租车停运，街上交通好了很多，路边也没有了随意停靠的出租车，“ 听说出租车是想涨价，我觉得涨价可以，但是出租车司机也要做出改变，如果还和以前一样随意停车抢客，影响交通，那就没有要求涨价的资格。”记者郭姝