包机带热江苏与西北省份旅游互动

　　日前，“MU2765”南京—嘉峪关旅游包机首航成功。这架包机由中国国旅(江苏)公司联合中国东方航空公司共同开发，标志着南京至嘉峪关双向空中旅游通道被打通。南京—嘉峪关飞行时间仅为2个小时30分钟。加上原有的南京—西宁、南京—中卫等地的旅游包机，让今年的西部直航之旅在江苏“火”了一把。

　　□ 中国旅游报·第一旅游网驻江苏记者 雷琛烨

　　避免中转 游客舒适度大幅提升

　　“有直航实在太方便了，在机场转机等待，耗时耗力还影响心情，搭乘包机至少节省一天的时间。”在南京禄口国际机场，举家准备前往嘉峪关旅游的南京游客徐先生表示，前年他就曾跟着中国国旅(江苏)国际旅行社有限公司的包机领略过大美青海，今年有了甘肃嘉峪关的包机，立马就报了名，这条线路串联了嘉峪关城、敦煌莫高窟、酒泉卫星发射中心等颇具人文特色的景点，和家乡江苏有很大差异。这不，我们一家7口人“组团”同行!

　　据悉，此次7月开通的南京—嘉峪关旅游包机业务，每周2班，预计共飞行40余架次。而事实上，这仅仅是中国国旅(江苏)公司西部包机的一部分，从2005年开始，该社就开通了第一条西北旅游包机——南京—西宁，在过去的9年间直飞1036架次，游客超过15万人次。而南京至宁夏中卫的旅游包机，今年已是第二年。

　　中国国旅(江苏)公司营销中心总监朱倩告诉记者，南京直飞西宁2.5个小时，比常规的从兰州转机节省了一半的时间，而对于新推的嘉峪关包机来说，也彻底改变了去嘉峪关旅行只有从西安或兰州等地中转的周波劳顿，对游客而言，在时间成本大大减少的同时，舒适度也大幅提升。

　　批量采购 在西部画上一个圈

　　国内的大部分航空公司运价相当高，包机实行买断，给旅行社带来很大风险。中国国旅(江苏)公司何以不断加大西部包机力度?

　　该社国内中心总经理曾益民表示，中国国旅(江苏)公司近年来一直在研发西北市场，这些产品与江浙一带大有不同，对游客本身就具有一定的吸引力，再加上他们今年设计的产品在以往一地双飞游的基础上重点打造了几条联游产品，线路更为多样，因此，他们对市场充满信心。

　　记者获悉，整个暑期西部包机104架次，青海西宁进、宁夏中卫出，或是宁夏中卫进、甘肃嘉峪关出，抑或是甘肃嘉峪关进、青海西宁出等多种组合方式，10多条4—7日线路供游客选择，价格从3000元—6000元不等，而随着“爸爸去哪儿”后沙波头知名度的提高，宁夏中卫的包机也从去年的每周2班增加至3班。

　　“丰富的包机线路，好似在我国西部地区画了一个圈，推动东西部旅游全面进入直航时代，游客可以根据各自时间灵活安排。与此同时，包机游可以通过统一、集中的采购形式最大化地控制交通成本，产品报价也拥有更强的竞争力，如单买南京—嘉峪关机票，往返就要4000元出头，但报名出游，打包价仅为4880元。”曾益民说：“作为独家产品，目前班班满员。”

　　突破瓶颈 为东西部旅游互动助力

　　包机属于你来我往的双向产品，中国国旅(江苏)公司在西北画上的这个圈，意味着不仅推动了江苏游客走进西部，同时也给江苏带来了更多西部的旅游客源，返程航班上座率也一直很高。

　　在嘉峪关机场，记者见到了一群可爱的着统一休闲装的学生们，上前询问得知，这是甘肃嘉峪关君和国际旅行社组织的前往华东开展暑期夏令营的团队。领队告诉记者，过去嘉峪关人去江苏都要舟车劳顿地赶往兰州才有直航，今年暑期的包机大大释放了当地人的出游热情，该社组织的夏令营项目，目前报名的孩子就超过300人次，预计先后要去8批。

　　刚刚中考完的卢亚萍同学，边拿出行程单边兴奋地告诉记者，这是她第一次坐飞机，对于在西北长大的他们来说，格外期待看看真正的江南，中山陵、南京大屠杀纪念馆、苏州园林等，此次线路中还特别安排了南京大学等国内一流的学府。卢亚萍说，这样寓教于乐的线路她从未参与过，这都是包机带来的福利。

　　“包机最大的意义就在于促进双向交流。”朱倩表示，旅游包机不仅改变了东西部民众的交通运输方式，也改变了两地民众的思维方式，更加便于降低物流成本，加强民间文化交流和人才输出，随之而来的经济往来也会越来越多。而单从旅游消费而言，目前双向产品线路均要在南京、嘉峪关(西宁或中卫)等地逗留至少一晚，这必将拉动当地餐饮、住宿、交通、购物等旅游相关消费，进而带动和创造更多的经济效益。 (插图/鲍冠龙绘)