沿着张骞的足迹感受“新丝路”

宝天高速公路与陇海铁路线并行，构成丝路交通大动脉。 本报记者周龙摄

　　“送君霸陵亭，灞水流浩浩”——1300年前，大诗人李白在灞桥留下的《霸陵行送别》，似乎奠定了灞桥离愁别绪的基调。因其丰富的离别文化，灞桥被称为中国文学史上最柔软的地方。

　　19日，我们“丝绸之路万里行”采访团从西安出发，出发的地点恰巧在古灞桥附近的西安世博园内。发车仪式上，主办方特意设计了一个给此次随队西行的文化学者肖云儒和张骞后人张利军赠送柳条的环节。

　　折柳惜别形式相同，但内涵已截然不同。古人折柳惜别忧的是路途艰辛，在此一别“正当今夕断肠处”，今后只能“凭君传语报平安”。而今天我们出发，沿着张骞的道路前行，去感受一个“道路连通”的新丝路，送别不再是悲伤，而是豪迈。

　　从西安到宝鸡的西宝公路早已贯通，我们一路车行顺畅。而从宝鸡到天水，中间隔着险峻的秦岭，行驶在宝天高速上，要穿越多达39个隧道。我们仅用3个半小时，就走完了当年先行者花费数天才能走完的路程。随着宝鸡到兰州的高铁在2017年通车，从西安至兰州全程只需要3个小时。

　　回想2000年前，张骞带领100多人，骑着马和骆驼沿着一条似有若无的道路向西，开辟一片未知领域，其经历可谓九死一生。今天我们一行50多人重走张骞走过的道路，有了四通八达的高速路网，还有北斗导航、4G互联网等现代化装备，不仅保障了安全，也让本报的全媒体报道成为可能。

　　2009年以来，以大西安（含咸阳）为中心城市，宝鸡为副中心城市，天水、铜川、渭南、商洛、杨凌等为次核心城市的关中—天水经济区，依托陇海铁路（欧亚大陆桥）和连霍高速公路，形成了我国西部发达城市群和产业集聚带。这些城市形成群聚效应的前提，正是铁路、公路交通大动脉的畅通。

　　丝绸、茶叶、瓷器曾代表了汉唐时期的先进制造业，中国商人用它们来交换胡椒、胡萝卜等产品；现在，“关中—天水”经济圈城市也是我国的先进制造业基地，行走在这条路上的人们用高新技术、装备制造、电子信息等去交换丝路沿线国家的石油、天然气。“贸易的顺利开展，首先依赖的依然是便利的交通。”陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通说。

　　去年，习近平总书记提出了建设丝绸之路经济带的重大战略构想，“打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络”。道路连通的重要性，我们在出发的第一天就深切体会到了。随着高速公路的贯通以及高铁的新建，曾经的丝路难关不再是天险。

　　沿着张骞的道路前行，我们感受到的不再是离愁，而是对“新丝路”的憧憬和期待。