列车冠名是铁路市场化的试金石

　　□ 黄晓凯

　　据《齐鲁晚报》报道，7月11日7时39分，由齐鲁晚报冠名的济南至烟台的K8293次“齐鲁晚报”列车准时从济南火车站开出，在浓郁的齐鲁晚报文化氛围中，1280名旅客踏上了愉快的旅程。

　　列车冠名在我国并不算是新鲜事，过去就有北京至长沙的T1/T2次列车冠名“湘泉号”、北京至昆明的T61/T62次列车冠名“玉溪号”、天津至上海的K33/K34次列车冠名“五粮液号”等。企业利用列车这种流动性强、知名度高、人气旺盛的载体提升自身知名度和品牌影响力，推广企业的产品或服务，是一举两得的行销手段。

　　过去的冠名赞助，多为地方政府、烟酒企业的形象宣传，财大气粗且“铜臭味”十足，在当前动车全面禁烟的环境下显得格格不入。此次“齐鲁晚报”号列车的开行，与之前的冠名案例相比有了新的亮点。铁路部门选择与文化产业的联袂，是创新改革思路、横向整合行业与市场资源的一次大胆尝试，并且利用文化产业的深度来提升铁路市场化的商业价值。

　　知名企业与铁路部门的协作，开启了“铁老大”的市场化大门，不仅全面推进行业间的深度融合，更实现互相交流置换各自优势资源达到互补双赢。笔者乐观预见，在不久的将来，中国铁路将放开步伐，大力支持现代服务、电子商务、旅游文化、物流贸易等朝阳产业，在开放合作、投融资、产权制度、管理体制等软环境方面探索铁路发展的新模式。

　　作为传统国企，铁路理应敢于先行先试，在市场化的浪潮中学会点石成金，在保障安全、优质、高效的运输服务同时，挖掘行业利润增长点，形成与市场的良性循环。

　　值得注意的是，面向开放的市场化进程，铁路部门也需要取其精华去其糟粕，懂得寻求行业楷模、形象健康、信誉度好的企业合作，只有这样，才能提升双方的美誉度，亦符合铁路作为公共服务行业的要求。