乘客招手停车成习惯 出租车专用停靠点受“冷落”

粉巷华润万家对面，出租车停靠点被社会车辆占用

　　我市出租车停靠点使用情况如何？记者近日实地走访发现，市民习惯了在街头随时招手拦车，乘客嫌麻烦，出租车司机嫌不方便。在规范运营秩序和方便服务市民的矛盾中，我市为方便乘客和出租车专门设置的停靠点备受“冷落”。

　　记者实地走访

　　不少出租车停靠点

　　被社会车辆挤占

　　连日的实地走访中，记者发现，我市设置的不少出租车停靠点备受“冷落”，实际使用率不高。

　　■镜头一：

　　15日下午，在粉巷华润万家对面，路北设置的“出租车停靠站”前，十几辆私家车一长溜停放在路边，出租车和行人都无法靠近停靠点。私家车离开时，就有身着蓝色服装的收费员来收停车费。记者拦住一位刚从停靠点开出的白色私家车询问，车主有些不好意思，“不是画线了么，就能停车嘛。”

　　马路对面是华润万家超市，不时有提着大包小包的市民在路边招手打车，十分钟时间内，就有五六辆出租车在路南边上下载客，上下客时，后边车辆通行难免会受影响。“想在那边停但停不成啊，几乎每次来停靠点都被私家车占了。”一位出租车司机告诉记者。

　　■镜头二：

　　14日上午，在朱雀大街西后地附近，靠近公交站不远处有专门设置的出租车停靠点，一旦有两辆以上的公交车进站，出租车停靠点就被挡严实了。在记者观察的20分钟内，基本上没有出租车在这里上下乘客，市民都习惯到两米开外的丁字路口招手叫车。“这个停靠点离公交站太近，一般出租车都不过来，不然会影响公交车进站。”旁边酒店保安人员表示。

　　在其他道路上，一方面很多道路上的停靠点，因为私家车占泊位、隔离栏围挡等原因成了摆设，一方面部分人流量大的道路上停靠点太少。在人流密集的东大街、解放路，记者找了半天也没发现出租车停靠点，出租车无法停靠，许多乘客在快车道上上下车，很不安全。

　　两方各有说法

　　乘客习惯 “招手停”

　　司机嫌停靠点太少

　　对于出租车停靠点，出租车驾驶员和乘客似乎都不太“买账”。

　　市民：人流少路段没必要设置

　　对市民来说，招手停已成习惯。大部分人都希望可以即停即上、下车即走。“干嘛非得去停靠点坐车，打出租车就是图个方便快捷，要是还得去专门停靠点上下车，到处找站牌，那不跟公交一样了吗？”在高新区上班的市民李女士说，目前出租车停靠点不好找，“我平常打车从不去停靠点，已经习惯在路边看见空车招手上车。”她认为，人流量大的繁华路段为不影响道路通畅，可多设置停靠点，人流稀少的路段就没有必要设置。

　　的哥：主要大街多设停靠点

　　出租车停靠点被冷落的一个原因是停靠点设置太少，不方便。这条道路上哪里有出租车停靠点？在朱雀大街上，一位出租车司机面对记者的问题开始挠头，“应该有吧，但平常没注意，具体位置也说不清楚。”实际上十米开外，就有一个出租车停靠点。

　　“停靠点太少，再说有几个人会走到停靠点再打车？”已经跑了很多年出租车的的哥郝永飞坦言，“乘客都习惯了随时随地招手打车，我们拉还是不拉？如果非坚持到停靠点再拉，估计会被投诉拒载。”他认为，钟楼附近的几条主要大街上要多设一些停靠点，不仅方便停靠，而且对保持道路通畅和交通安全也有好处。

　　据悉，从2008年至今，西安市分4批共设置514个出租车停靠点，主要分布在城市主干道和人流量较大的背街小巷。北大街有4个停靠点，南大街有6个停靠点，还有13个单立柱式停靠点，但解放路及东、西大街没有停靠点，出租车上下乘客很不方便。　

　　现状：部分停靠点成为废点

　　出租车停靠点被冷落还有一个原因。“不是不想停，而是‘不敢’停。”对公交专用道上的出租车停靠点，出租车司机们更是一肚子苦水，“车一靠边就得进公交车道，进公交专用道就得罚款100块钱，拉个座儿才赚十来块钱，实在划不来。”

　　据悉，西安市从2001年起开始设置出租车停靠点，但近年来开辟的公交专用道范围逐渐扩大，把原先设置的好多停靠点划进了公交专用道右侧。而公交专用道禁止出租车进入停靠，部分停靠点就丧失了本来功能，成为了废点。

　　各界人士支招

　　市民应习惯停靠点打车

　　流量大路段增设停靠点

　　如何让出租车停靠点和专用停车位真正发挥作用？“目前看来，出租车停靠点需要重新考虑布局和有效管理。”西安南郊某高校教师赵晓玲表示，目前我市出租车停靠点没有充分发挥作用，“停靠点要发挥作用，不仅要考虑设置数量足够，还要充分考虑市民需求。最重要的一点，市民也要逐步养成在停靠点打车的习惯。”

　　市交警支队秩序处负责人表示，停靠点调整涉及多个部门，下一步交警部门将和市政等相关部门进行协商，对部分停靠点进行合理调整。

　　对司机们提到的停靠点和公交专用道的矛盾，交警部门也已经出台一些便民措施加以解决。比如在二环以外的部分路段，非高峰时期允许出租车借用公交专用道快上快下。

　　下一步，交警部门还考虑在部分路段出入口增设引导标识，引导出租车停靠，这一工作正在和相关部门协商，年底前有望实施。

　　目前西安市500出租车停靠点，目前真正发挥作用的顶多60%。接下来，管理处将和交警部门一起，从便民角度出发调整部分出租车停靠站，人流密集的路段适当增设“停靠点”，规范出租车停靠秩序，让其真正发挥便民和缓堵保畅的作用。

　　本组文/图 记者程慧 实习生张珊