各方支招解决榆林出租停运 专家：需完善客运服务

7月2日起，榆林城客办已经查扣了107辆非法营运车辆。

西部网榆林讯（记者 马广浩 李明） 7月2日起，榆林千辆出租车停运，抵制“黑车”泛滥，这是继去年10月后，榆林出租车再次集体停运。截至今天（7月9日），榆林大部分出租车依然处于停运状态，据榆林城客办今天早上8点20分监测到的数据，有128辆出租车开始营运。

出租车罢运一周多，究竟如何解决好出租停运和治理黑车等问题，的哥、黑车司机和榆林一些市民都有话要说。

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黑车司机：有稳定工作能保障生活就不跑黑车

来自佳县的“黑车”司机王师傅是一名残疾人，“残疾人也需要养家糊口，只要政府能解决我们的生活问题，谁还跑黑车？”王师傅说，自己的两个孩子都在上学，政府每月的50元残疾补助根本无济于事。

“为什么不能给残疾人分（配）几个街头停车位呢？为什么不能给我们分（配）一批出租车，让我们残疾人来正正路路跑出租？”王师傅说，“我们的要求其实很简单，就是生活下去。”

出租司机：停运抗议“黑车”并非针对残疾人

的哥李师傅8日在接受记者采访时，明确表示，自己参与此次停运，针对的只是黑车泛滥，并非针对“开黑车”的残疾人。“人心都是肉长的，每个人都要生活，他们（指从事营运的残疾人）本来就属于弱势群体，政府和社会各方都应该照顾，但从事营运也要由相关部门管理规范。”

据李师傅介绍，很大一部分黑车根本不是由残疾人营运，“甚至我们的哥中间，有人卖掉了自己的出租车，参与了黑车运营，为什么呢？因为出租车根本赚不了钱了，因为黑车运营成本真的很低，可以赚钱。”

今天中午，在一辆早上才恢复营运的出租车上，的哥也告诉记者，此次出租集体停运，确实针对的只是黑车泛滥现象，并非针对“开黑车”的残疾人。

“这几天虽然在罢运，但每天还要给老板上缴160元，实在扛不住了。出来跑多少算多少，车停着就一分钱经济来源也没有了。”这位的哥说。

榆林城客办出租车GPS系统显示，今天早上8点20分左右，128辆出租车开始恢复营运。

7月9日开始，部分出租车开始运营。

强硬派：严查严扣黑车 发现一辆查处一辆

7月9日早上，在市区长城南路等车的张先生告诉记者，“出现罢运是有关部门长期不作为的积攒下来的恶果，如果当初就出现一辆查处一辆的话，黑车能有现在这么泛滥？如果没有人纵容，黑车能有这么猖狂？”

张先生说，其实现在开始治理黑车也不晚，发现一辆黑车查扣一辆，“不就300多辆黑车吗？多个部门配合，交警查涉牌涉证黑车，公安查持假残疾证司机，城客办查出租不规范行为，我就不信把黑车问题解决不了。”

对于残疾人从事营运一事，张先生表示，真正无法维系生活的残疾人确实应该由政府特别照顾，但不一定非得要从事营运工作，“再说，这些开黑车的，真正有多少是残疾人？有多少人拿着假本本（假残疾证）在乱来？”

理性派：分类分批处理黑车 区别对待残疾人

榆林市交警支队一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，解决“黑车”问题其实非常简单，主要就看各部门愿不愿意办。

“处理黑车问题必须分批次，分类处理，具体讲就是把一批非残疾人司机群体先处理，然后再把一批非榆籍残疾人遣送回乡，送交当地政府管理。”该工作人员说，榆林目前的非法营运司机群体有很大一部分是在浑水摸鱼，拿着假残疾证冒充残疾人，同时也有一部分是榆林周边地区的外地籍残疾人。

“其实在跑黑车的榆林残疾人不过百人，这部分人都是从各区县来的，政府的重点是要把这些人的生计问题给解决，而且这个负担应该分担给榆林12区县，分到各区县也就不到10个人，每个县解决10个残疾人的生计问题要比榆林市解决这近百号人的问题要简单得多。”该工作人员坦言，要解决“黑车”问题，归根结底还是要解决“黑车”司机的吃饭问题。

专家观点：打击黑车更需完善正规客运服务

黑车为何屡禁不止？在长安大学公路学院交通工程研究所教授王建军看来，这主要有三点：一是民众对黑车太宽容，对黑车带来的危害认识不足；二是市民对正规客运经营者和从业人员服务有不满意之处；三是公共交通体系不健全。

王建军教授认为，黑车危害严重，黑车不但搅乱正常公共交通秩序，而且由于没有经营权限，黑车的稳定性和安全性无法得到保证，容易出现事故。而出现事故后，黑车司机因为没有经过专业培训，也不懂在紧急情况下的一般急救措施。

王建军建议，打击黑车不能只使用罚款、扣车等强制性限制的手段，应当建立全民反对黑车的社会环境，让黑车没有市场。这就要求城市的管理者加快城市公共交通建设，让乘客愿意乘坐低价优质的公交服务。另外，还要加强正规客运经营者的管理，提高客运从业人员服务水平，给市民更好的服务。

据了解，榆林城客办截至目前已查扣黑车107辆，目前还在进一步的协调解决此次出租罢运事件。多名榆林市民也表示，希望政府彻底解决该事，让出租车尽快恢复运营，方便市民出行。