公路泰斗赵祖康在宝鸡

赵祖康 (1900年 9月 1日－ 1995年 1月 19日 )，被誉为“中国公路泰斗”，与詹天佑、茅以升并称为中国交通工程“三杰”。上世纪 30年代，毕业于美国康奈尔大学的他，抱着“交通救国”、“工程救国”的理想，放弃外国的高薪工作，毅然回国从事中国公路的创建工作，为我国现代公路的发展奠定了基础。

优选线路   保古塞雄关

川陕公路（ S212）是宝鸡通往四川的重要交通要道之一，它始建于 1934年底，原是西汉公路宝鸡段的一部分。在那个科技相对落后的年代，要在蜀道上修建公路，难度可想而知。作为工程总负责人的赵祖康该如何运筹帷幄？

原宝鸡县县志办主编李逢春，与宝鸡周秦文化研究会副会长葛祥林挚交多年，出于对本地历史文化的钟爱，他们对赵祖康在宝鸡筑路的往事进行了深入研究。

葛祥林曾采访过赵祖康的秘书陆槐清，据他回忆，这条线路的选定，赵祖康在遵循最经济、最有效的施工方案下，还有一个原则，那就是保护古遗存。

接到修建西汉公路的任务后，赵祖康首先想到的就是邀请当时中国最好的筑路工程师，共同谋划。原浙江省杭徽公路主任孙发端，土木工程师吴必治、张佐周被先后请到宝鸡。

经过一段时间的实地勘测，有两条线路摆在了赵祖康的面前：一条是从西安经周至、眉县齐家寨，入褒斜道到汉中；另一条是利用西安至宝鸡原有的土路，从宝鸡渡渭河，越秦岭，经凤县、留坝，沿着古代“北栈道”，至褒城汉中。在考虑到时间紧、任务重、财力有限等制约因素，赵祖康决定充分利用秦岭北麓舒缓的地形特征，按照第二条路线建设。

宝汉公路，穿益门，过散关。工程建设开始后，当赵祖康了解到，原定路线将会破坏关中四大关之一的古大散关遗址，毅然决定修改路线，绕开关址。在赵祖康所著的《旧中国公路建设片段回忆》一文中，我们找到了这样的文字；“过益门镇进入山口，穿过大散关，从秦岭山麓需绕 11公里的盘山路线才到达岭顶……这一路段古迹较多，我和孙发端、张佐周等商量，既要把工程做好，又要妥善保存古迹……”可见，为保护众多古遗存，而改变公路线路的选择对于赵祖康而言，不是偶然而是必然。

摩崖题字   书“古大散关”

有人说，西汉公路是当时保护文化

遗存做得最好的工程。李逢春表示，“大散关遗址的保护，恰恰说明，赵祖康是一位有学识、有眼光、有胸襟的时代筑路人。”

大散关又名散关，崤关，是古代陕西关中的门户，被称为中国内陆诸关之最。它固锁陈仓故道，扼险屹立，历代兵家将士为它喋血争战，诸多文人骚客为之讴歌赞叹。爱国诗人陆游曾留下“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”的千古绝唱。

历经时代变迁，往日的粉色雄关已不复存在，但又无精确的史料和文物佐证，所以其说法各异。直到 1936年，作为

宝汉公路工程总负责人赵祖康在主持修建川陕公路期间，从二里关的路基下挖出许多宋代遗物，后经专家考证此地就是大散关遗址所在。得到消息后，他提笔写下了“古大散关”四个苍劲大字，后人又将题字凿刻于二里关外的石崖上。

为保护古遗存，赵祖康在指挥施工时作了精心的设计，巧妙地绕道而行，从而把大散关遗迹完整地保存了下来。

李逢春说：“西汉公路的修建，不但注入了赵祖康的心思，还有感情，留下古大散关遗存，让后人能够看到，这份魄力实属难得。”

赵祖康女儿赵国明在回忆其父亲的传记《一代儒工》中，对于这段历史写下了这样的评价：陆游作为一介书生，在大散关抗金，而今父亲等人在此修路，也是为了抗日需要。历代爱国的知识分子就是以自己的行动为“救国仗书生”做了最好的证明。

今日，许多游客途经川陕公路时，都会驻足观瞻这一方摩崖题字“古大散

关”。而当年由赵祖康书写的这几个字，也被后人拓印下来，用在了今天大散关景区入口的牌楼之上。

赋诗言志   抒壮志豪情

西汉公路从 1934年底开工，到 1936年 5月下旬通车。在此期间，两万多民工顶风冒雪，夜以继日，共完成土方 300余

万立方米，石方约 50万立方米。

“宝汉公路凝聚着赵祖康和一大批甘于奉献的工程技术人员的心血和智慧，得到中外专家的赞赏，并且在国内大专院校的专业教材中，常常被作为经典案例引用。在赵祖康留下的众多诗词中，《过大散关寄阿聪》就最能表达他的筑路壮志。”葛祥林感慨道。

1938年 5月，赵祖康重返工地，实地考察了西北地区的公路情况。考察中，他看到昔日的荒野沟壑变成了通衢大道。此时，修路时的种种艰难险阻，在赵祖康脑海中闪现而过，他豪情难抑，写下了：

“山苍苍，云茫茫，秦岭之高不可当，鸟飞不得度，猿攀不敢望。成路一百又八转，轻车片刻上高冈。山峻出奇峰，云飞起大风。三月凿通千里路，当年意气不凡庸。工夫两万冒霜雪，戍兵百廿护交通。电台电话消息捷，飞刍挽粟马如龙。一朝通车到南郑，万人空巷竞道夺天工。我今重过散关下，旧题勒石认钩画。男儿识字果何为，放翁工部徒诗客。长吟寄与阿聪歌，

应念风尘两鬓白。”

一首《过大散关寄阿聪》，把筑路的艰辛和通车的欢庆，跃然于字里行间，仿佛把读者带到了西汉公路的修筑现场，筑路的艰难，通车的欢欣，构成了一幅独特的风情画。

完成对西北地区交通状况的考察后，赵祖康应西南联大校长李书田的邀请，为刚从古城西安南迁到汉中城固的学子们，作了一场名为《宝汉公路的筑路意义和技术创新问题》的报告。精彩的报告，让广大师生了解到了最前沿的现代化交通知识，也受到了大家的热烈欢迎。

故人重游   续宝鸡情缘

西汉公路的建成，不仅是开发大西北的先声，也成为抗日战争爆发后，中国接受援华物资的主干道之一。据葛祥林介绍，赵祖康晚年一直挂念着他曾经“战斗”过的地方。

1990年，中共上海市委原书记（当时设有第一书记）韩哲一，因工作路过西汉公路秦岭大散关时，看到 1936年 10月赵祖康题写的“古大散关”摩崖题字，非常激动，他特意在石刻前摄影留念。当宝鸡陪同人员了解到，赵祖康先生依然在为上海的市政建设出谋划策时，非常高兴，再三表示大西北人民至今铭记着他的名字。韩哲一回沪后，把这张照片送给赵祖康留念，并向他转达了宝鸡人民对他所表示的感激之情。赵祖康接到照片后，很受感动，感慨道，当年修路护关的愿望，终于得到了延续。

1995年 1月 19日，赵祖康病逝于上海，享年 95岁。他过世 11年后的 2006年 8月，上海电视台与赵祖康的子女来到了宝鸡的川陕公路，并在赵祖康题字的“古大散关”处合影留念。据市公路局参与接待的工作人员回忆，赵祖康子女在看过摩崖题字后说，此处题字与他们家保存的照片上的“古大散关”相同。

赵祖康宝鸡筑路的往事，在岁月的打磨下开始变得模糊，但那一个个触动心扉的故事，却永远留在了宝鸡人的心中。李逢春说：“事隔多年，不论世事沧桑如何变化，我们都不应该忘记这位筑路功臣——赵祖康。”