长安拟开微型公交接驳地铁2号线 15公里设29站

微型公交线路运行线路图。（此图为拟开设站点，最终以职能部门实际审批为准。）

西部网讯（记者 沈晓芳 孙鹏） 随着西安地铁2号线南延段正式开通日渐临近，如何做好长安辖区内地铁与公交接驳问题备受市民关注。不少网友在西部网“民生热线”积极建言，希望开通连接长安韦曲、郭杜等主城区的微型公交，解决地铁出行的最后一公里，真正体现出地铁的便捷性，让长安的“地铁时代”实至名归。

记者今天（6月5日）从长安区客运公司了解到，根据现有公交运力，公交客运公司拟开设一条贯穿长安主城区，全长15公里的微型公交线路。“计划设置29个公交站点，运行时间将持续到晚上11点。”长安区客运公司副总经理王力说。

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记者了解到，西安地铁2号线长安段共设凤栖原、航天城、韦曲南三个站点，其中，途经凤栖原站的公交客运线路有11条，经航天城站的有26条，经韦曲南站的有13条。

在途经凤栖原站的11条公交客运线路中，长安客运公司的6条公交线分别发往五台山、翠华山景区、库峪、引镇火车站、郭杜工业园、高新区等地区，共配车146辆，而属于西安公交公司和西安长安公交有限公司的5条线路，共配车180辆。

途径航天城站的公交客运线路有26条，长安客运公司的20条公交线分别发往长安区东、西、南、北4个方向，共计配车246辆，其余的215、229、500、游9等6条线路配车为227辆。

途径韦曲南站的公交客运线路有13条，长安7条线路连接航天管委会、常宁新区、高新区、沣东新城、户县和秦岭北麓环山旅游带，共配车79辆，其余215、229、500、323、324等6条线路共配车207辆。

虽然接驳地铁2号线的公交班线最多接近26条，但从长安公交配车数量可以看出，长安客运公司的每条线路配车数量明显少于西安市公交公司的线路配车数量。

记者从长安公交末班车时间表上看到，长安客运公交末班车均集中在下午7点半左右，这意味着，7点半之后，长安公交已经全部收车，长安群众的出行，只能依靠西安公交公司的215路、239路和西安长安公交公司的323路公交。

地铁二号线南段航天城站，不少市民正在等公交。

计划:微型公交线路基本贯穿长安主城区

“针对地铁2号线开通，公交公司出了一个预案，已于4月上报给区交通局了。”王力介绍，长安客运公司计划在地铁开通后开设一条贯穿长安主城区的微型公交线路，主要解决长安境内郭杜、长安大学城、金堆城小区、樱花广场等东西向群众与地铁的出行衔接问题。

“微型公交线路计划全长15公里，设置29个公交站点，平均间隔7分钟发一辆车，执行城市公交一元一票制票价。”根据长安客运公司提供的公交运行计划方案，该路微型公交线首班车为早6点，夏季末班车收车时间为晚上11点30分。

记者从微型公交运行预案图中看到，线路将衔接地铁2号线的韦曲南站，向南发车至西汤路上的安居小区（双竹村），向西经西寨十字（地铁南站）、党校、长安一小、金堆城小区、海林建材城、万科城小区、樱花二路、郭杜工商所至建业二路。

“当然，这个方案待地铁开通后还会做出相应的调整，因为现在还不清楚哪个地铁站的客流会出现井喷。”除了线路尚未确定之外，王力更担忧线路开通的资金问题。“没有财政支持，我们开展工作会很困难。”

困难：二元体制下财力匮乏接驳线路只能慢慢提升

“不可否认，长安公交公益性体现不够明确，这与自负盈亏的体制有关，虽然我们已经规划了接驳2号线的微型公交，但只能从现有线路里调配车辆，没有足够资金购置新车。”

据长安客运公司副总经理王力介绍，为保证乘客乘车便捷，区域内微型公交班次设置必须科学，要有一定的密集程度，15公里行程内，按照5分钟发车一班计算，至少需要配车20辆。按照公司现有能力，只能调配其他线路上荷载人数55位的最好车辆。

王力告诉记者，长安区虽撤县划区很多年，但城乡二元体制对长安发展极不公平，一定程度上已经阻碍长安经济社会发展，交通尤为明显。“资源开发时，长安是西安主城区的一部分，涉及民生配套时，长安需要自行解决，可长安财力匮乏，发展相对滞后。”

据介绍，长安客运公司除了负责长安城区的公交线路以外，还承担着发往农村的乡镇客运班线，而这些班线由于运程长、客流少，很多都是处于亏损状态。“因为公交的公益性质，我们不可能把这些班车叫停，但政府也没有给出合理的财政扶持。我们现在只能以城区线路来养活着乡镇公交线路，如果这条微型线路有合理支持，就有钱买车招聘司乘人员，运营环境会更好。”王力说。