西安地铁四号线昨开始盾构

本报讯 （记者张彦刚）6月27日上午10时，随着中铁一局“开拓31号”盾构机从李家村地铁站缓缓向北掘进，备受西安市民关注的地铁四号线正式开始盾构，标志该线路建设正式进入最关键阶段。线路计划于2018年底通车试运营。

从南到北共设29站

西安地铁公司工程三处副处长姜雁飞介绍，四号线南起航天产业基地，北至北客站。全长约35.2公里，造价243亿元，设置29个站点，全部为地下线路。线路先后经过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4个行政区，联通了航天产业基地、曲江新区及经开区。途经大型客流集散点有火车站、大雁塔、北客站。整条线路已于今年5月全面开工建设。

记者了解到，四号线由南至北拟定设置的车站依次是：航天新城、航天东路、神舟大道、航创路、飞天路、航天大道、金泘沱、雁南四路、大唐芙蓉园、大雁塔、后村、李家村、和平门、大差市、五路口、火车站、含元路、大明宫、玄武路、曹家庙、百花村、常青路、凤新路、行政中心、文景路、凤城九路、凤城十二路、尚新路、北客站。

建成后将在大雁塔站与三号线换乘，在李家村站与五号线换乘，在大差市站与六号线换乘，在五路口站与一号线换乘，在行政中心站与二号线换乘，在北客站将于二号线和机场线换乘。

创西安地铁多项建设之最

这条线路，和平门站考虑与市政下穿隧道交会，埋深较深，将建成地铁三层车站（通常情况下，地铁车站建设为两层车站，平均埋深在20米左右），全线70%以上采用盾构法施工。在神舟大道至航创路区间，由于地质条件的要求，将采用明挖法施工，这在西安地铁建设中尚属首次。

平均站间距为1.2公里。最长站间距神舟大道至航创路1.87公里，创西安在建及建成地铁线路之最。最小站间距后村至李家村为0.87公里。

后村、李家村两站已封顶

目前，后村、李家村两座车站已经封顶；其余7座车站正在进行管线迁改、交通疏解等前期工作。四号线试验段暗挖区间设计长度约为1200米，目前已完成设计总量的50%。据工程技术人员介绍，在西安地质条件下，一台盾构机正常工作日掘进量在9到10米。目前西安在建的地铁三号线有12台盾构机上线工作，四号线有一台盾构机在上线工作。

下穿护城河城墙成技术关键

此次始发的地铁四号线首台盾构机从李家村站左线出发，沿和平路由南向北将下穿护城河、明城墙，过大差市站后继续向北掘进，最终抵达五路口站吊出。盾构机下穿护城河、城河拱桥、和平门城墙，技术难度较大。工程技术人员将采用详细了解地质情况，进行地质补勘，借鉴一号线、二号线过护城河和城墙的经验，盾构施工前做好加固措施，加强现场及地面监测，确保施工安全万无一失。