京杭大运河申遗惊险大逆转 成功晋级世界文化遗产 

京杭大运河淮安段百舸争流、一片繁忙。 

北京时间6月22日下午，在卡塔尔多哈召开的世界遗产大会上，中国申报的大运河项目通过第38届世界遗产委员会审议，正式列入《世界遗产名录》，成为我国第32项世界文化遗产，加上随后入选的丝绸之路，中国的世界遗产（包括世界文化遗产、世界自然遗产、人类口头和非物质文化遗产代表作）总数已达47项，仅次于意大利，稳居世界第二；大运河申遗成功，也使得江苏世界遗产增至11项。

北京时间6月22日下午，在卡塔尔多哈召开的世界遗产大会上，中国申报的大运河项目通过第38届世界遗产委员会审议，正式列入《世界遗产名录》，成为我国第32项世界文化遗产，加上随后入选的丝绸之路，中国的世界遗产（包括世界文化遗产、世界自然遗产、人类口头和非物质文化遗产代表作）总数已达47项，仅次于意大利，稳居世界第二；大运河申遗成功，也使得江苏世界遗产增至11项。

大运河苏州段山塘街。 王建康摄

48小时，大运河申遗成功“翻盘”

22日下午，远在多哈的大运河申遗办公室副主任姜师立，与本报记者连线时，讲述大运河申遗现场亲历：

本届多哈的世界遗产大会收到40个申遗项目。中国有3个，分别是丝绸之路、大运河和南方喀斯特拓展项目。在抵达卡塔尔后的沟通中，我们获悉丝绸之路因为是多国联合申请，要优先保障，大运河今年申报很可能的结果是补充材料明年再报。这个信息，让我们心里都凉了半截。

多哈时间20日下午4点，开始项目审议，巴勒斯坦的耶路撒冷山谷葡萄园文化景观项目原本被列入“NO”，最后成功“翻盘”，给了我们很多信心。

中午，会议主席宣布，下午有几个国家提出要提前审议，包括墨西哥、法国、越南和韩国等，共5个项目。这种“加塞”行径遭到中国代表团申诉，在一片乱糟糟的争论中，大运河又被推到22日。

22日上午，会议开始了，主持人宣布今天讨论剩下的24个项目，建议大家节约时间。北京时间22日下午14点刚过，大运河开始审议。国际古遗址理事会（ICOMOS）专家米歇尔介绍大运河项目，ICOMOS意见是REFER，即补充材料，而中国则要力争翻盘，成为第一类，立即列入。

我们在现场是非常有信心的，大运河项目的图片简直将其他遗产都盖了，PPT做的实在太漂亮。主持人介绍完了，牙买加代表帮中国说话，认为ICOMOS提的意见可在成为世界遗产后再完善；印度美女代表发言支持将其列入世界遗产；哈萨克斯坦代表建议列入；接下来马来西亚、葡萄牙、土耳其、阿尔及利亚、塞内加尔、塞尔维亚和德国代表，也都表示支持列入。这种情况下，ICOMOS代表表示，中国大运河体量大，牵涉遗产较多，建议给大运河更多时间，中国代表进行补充陈述后，主持人宣布大运河列入世界遗产。

紧接着，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦共同申报的丝路项目也成功了。48小时，中国两大项目同时申遗成功，许多人喜极而泣，8年努力终于得到回报。

扬州大运河休闲游专线。 新华社发

申遗成功，扬州立下汗马功劳

中国大运河地跨京、津、冀、鲁、苏、浙、豫、皖8个省级行政区，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。此次申遗选取其中典型河道27段、重要遗产点58处，总长1011公里。这些遗产分布在27个沿线城市，其中扬州遗产点最多，共有6段河道10个遗产点入选。

2005年，郑孝燮、罗哲文、朱炳仁三位老专家联名致信18个运河城市的市长，呼吁加快京杭大运河申报世界文化遗产，拉开大运河申遗序幕。昨天记者连线99岁的郑孝燮时，老人连声说“高兴得很”，他说，“中国大运河是人类运河史上的一个奇迹，之前世界遗产名录里还没有这么古老、这么雄壮的运河，它与人类史上任何一项伟大遗产相比都毫不逊色，被列为世界文化遗产当之无愧。”

作为沿线35个城市申遗联盟的牵头城市，扬州为申遗成功立下汗马功劳：2009年率先实施保护规划，成为各地运河保护范本；2011年率先建设大运河扬州段监测预警平台，运用空间信息技术、视频实时监控等手段，给大运河守护装上“电子眼”，对影响运河遗产价值的各项指标全面监测；去年又开发大运河遗产监测预警通用平台，并复制到大运河沿线31个遗产区，以统一的接口、指标体系，向大运河遗产监测预警总平台上报监测数据，实现大运河遗产全线的监测预警。

无锡大运河申遗段。 张立伟摄

运河申遗，江苏承担最重任务

江苏是中国大运河河道最长（约700公里）、文化遗存最多、保存状况最好和利用率最高的省份，直至今天，大运河江苏段仍是黄金水道，年运输量超过10条铁路。此次申遗江苏列入申遗点段的河道6段、历史遗存22处，比重约为40%，承担大运河申遗最重的任务。

省文物局相关负责人介绍，淮安的清口枢纽位于黄河、淮河与大运河交汇处，是明清两代为解决运河会淮穿黄难题而建的大型综合性水利枢纽，是大运河上最具科技价值的节点之一，见证明清两代几百年与黄河抗争的历史；位于淮安楚州的总督漕运公署遗址，一度是漕运管理行政系统中最重要、最具代表性的遗产，清代每年10%-20%的财政收入花在这里，用于治黄和防洪；而位于宿迁的龙王庙行宫、位于扬州的天宁寺行宫等遗址，为清朝多位皇帝沿运河巡视和考察漕运设施的行宫和遗迹，表明清代中央政府对大运河的维护和漕运运行与管理的重视。

在大运河的滋养下，一座座城市得以繁荣发展，留下杰出的建筑精品，苏州盘门最初由伍子胥所建，是我国古代水陆并联式城门的杰出范例；苏州宝带桥始建于唐代，为大运河沿线现存最长、桥孔最多、结构最轻巧的连拱古石桥，成为中国古桥的代表性精品；无锡旧城南门外形成以运河为轴、清名桥为中心的繁华街区，呈现长达1.6公里的“水弄堂”奇观，是江南水乡的代表性景观。（记者 李 源 王宏伟）

编辑:秦人