借助动车 重庆将赴上海推广三峡游

从7月1日起，重庆开行动车组7对，包括前往上海、武汉、厦门、福州等地。其中，重庆北到上海虹桥动车行驶全程仅需13余个小时，票价二等座500余元。

上海虹桥至重庆北D2216/7次

上海虹桥站8点43分开

重庆北站22点01分到

动车给旅行社带来商机

“动车开通后肯定给两地的旅行社带来发展新空间和极大商机。”昨天，重庆中旅集团廖伟总经理说，与飞机相比，动车不仅仅是具有成本优势，还可以避免冬天因雾霾天气等造成的航班延误等。重庆除了三峡这个举世闻名的旅游资源外，还有抗战文化、三峡移民文化、三国文化和美食文化等，都将对长三角地区游客产生吸引力。即使境外通过上海入境的游客，也可通过动车便捷进入三峡。不过，诸多的全新产品都需要旅行社去包装、打造、营销。

重庆北—上海虹桥

票价：一等座613元，二等座511元，学生票400元。（注：到合肥一等座425元，二等座354.5元，学生票280元；到苏州一等座582元，二等座485元，学生票380.5元）

途经：上海虹桥、苏州、无锡、常州、镇江、南京南、合肥、汉口、荆州、宜昌东、恩施、利川、石柱县、涪陵北、长寿北、重庆北。

重庆北至上海虹桥D2218/5次

重庆北站8点15分开

上海虹桥站21点45分到

7月1日起，重庆至上海往返动车贯通后，将极大缩短长三角地区至成渝地区的时空距离。昨天，市旅游局宣布：由重庆市政府组织的“重庆非去不可”的“旅游专列”21日驶入上海，全方位展示重庆旅游整体形象，让上海长江龙头与重庆长江龙尾遥相呼应，携手打造长江三峡旅游经济带。

重庆旅游专列将开进上海

据主持策划并执行活动的昌辉旅游发展服务机构相关人士介绍，重庆至上海的动车通车后将极大缩短成渝地区与长三角的时空距离，快速拉动长江旅游带形成。重庆作为长江经济带上的成渝城市群中心，以及长江最具影响力的旅游资源——三峡所在地，其旅游经济将得到快速发展。

据介绍，此次重庆旅游推介活动，精心设计了冠有“重庆非去不可”名称的大模型动车在上海展出。针对上海在内的长三角地区市民的爱好，将推介一批特色产品线路，如山水都市之旅、温泉之旅、三峡之旅、度假避暑之旅、世界遗产之旅、峡谷漂流之旅、世外桃源之旅，以及2014重庆夏季自驾游等。重庆各区县还将推出上亿元旅游“优惠政策包”及市场让利活动。接下来，重庆旅游动车还将在近期走进北京、广州、深圳等城市，进行旅游推广。

动车不会影响游船市场

有人担心动车开通后，可能会对三峡游船旅游带来影响。

“从市场分析来看，在长江经济带贯通的动车不仅不会影响游船市场，相反还会给游船放大增量。”昨天，市旅游局副局长秦定波告诉记者，重庆每年大约有数万中老年人从重庆乘坐游船到华东、长三角地区旅游，如果再乘船返回重庆，不仅花的时间多，费用也多。有了便捷的动车，市民就可以从上海、南京等地花10多小时回重庆。同时，长三角地区的游客也可以从当地乘坐游船到三峡、重庆来，然后坐动车返回。可以说，动车与游船起到了互补的作用。

同时，动车还可以带动三峡库区深度游。比如，长三角的游客在三峡红叶节时，利用周末便可乘坐动车来到巫山，看完红叶还可赶在周一返回上班，像巫溪大宁河的宁厂古镇、开县的汉丰湖等等都可深度游。只要旅游产品设计得好，配套设施跟上，那么大量藏在“深闺”中的三峡腹地旅游资源将有望逐步激活。

手机上可以体验重庆游

目前，重庆正在寸滩规划建设重庆游轮母港，建成后，多个码头游客登船的条件将得到极大改善。

与此同时，我市正与腾讯合作，将重庆的153个A级景区、三峡旅游的三维实景地图，通过手机展示出来，让没有去过的游客在手机上非常方便地体验，足不出户就可身临其境地体验重庆的旅游景区。目前重庆还与上海、武汉、南京、山东、哈尔滨等60多个城市建立了智慧旅游城市联盟，并定期举办智慧旅游三峡论坛。

秦定波说，我市还将在龙头寺火车站、沙坪坝车站、菜园坝车站等建立游客集散中心。与湖北联手扩大合作，争取国家相关部门对三峡库区旅游的支持政策，力争把三峡库区旅游作为国际旅游发展试验区。

三峡旅游资深人士陈开元认为，渝沪、沪蓉动车开通后，将把游客由长江三峡游玩行程拉向更远。比如到武汉的客人可游洞庭湖、岳阳楼等地。把多年的宜昌集散地延伸到武汉、上海，游轮的航线也随之延长，而且今后游三峡往返不走重复线路，游客可以游览更长的线路，更多的景点。

陈开元还认为，从渝沪、沪蓉动车经过的城市来看，地处三峡中的湖北宜昌将成为新型的三峡旅游重要集散地。而对重庆来讲，主城区也将是上游的三峡旅游集散地，但动车只经过重庆的石柱、涪陵、长寿、丰都等城市，像三峡的重点景区城市万州、奉节、忠县、云阳、巫山等，动车并没有直接经过或设站，要抓住这动车带来的机遇，关键是及早设计出与动车配套的线路产品和集散地对接。

宜昌长江三峡旅游公司总经理杨燕青说，渝沪、沪蓉动车开通后，宜昌将更加凸显三峡旅游集散地功能，整个客源市场预测可望增加3成。

码头等基础设施应改进

重庆东江实业公司总经理周琢说，重庆到上海的动车贯通后，宜昌和重庆都会成为三峡、长江旅游的重要集散地，承接来自华东、华中、华北、华南市场的游客。去年武汉到宜昌的动车开通后，原来从重庆走下水到三峡的主打市场也开始发生变化，从宜昌上水游览三峡的客人已超过上水量。

据相关统计，去年全年三峡游船接待游客量大约为90万人次。周琢说，长达600公里的渝宜三峡线，就是全年接待200万游客也应该轻松，但是目前三峡码头等基础设施依然落后是一大瓶颈。像长江沿线现有的旅游码头泊位等设施，如果再增加5成客源接待就会出现较大问题。因此，这些配套必须得跟上。

重庆晨报记者 吴国富