沪蓉动车开售车票 机票价不降反升

　　传说中的“空铁大战”并未打响，动车票一票难求现象也没有出现

　　7月1日，成都至上海的沪蓉动车将正式开行，目前车票已开售。许多业内人士都预测，铁路和民航在长途线路上的竞争将加剧，机票价格或将下降。

　　然而，事实并非如此。

　　开售一周首日动车车票还有剩余

　　根据以往的经验，动车开行之后，一般会对民航造成一定冲击，航空公司也会以打折等手段来抢客源。

　　6月18日，记者在铁路12306网站查询发现，沪蓉动车车票开售一周来，并没有抢票现象。以7月1日成都至上海D628/5次动车为例，除一等座已售完外，其余座位的车票都比较充足：二等座有294张余票，软卧还有167张余票，价格高达2272元的高级软卧还有8张余票。

　　国航、川航、成都航空等相关负责人昨日都向记者表示，暂未针对沪蓉动车开行出台特别的“抢客”措施。

　　6月18日，记者在携程网查询发现，7月上旬成都—上海航线的最低票价总体稳定在5-6折，每天27个航班中，有23个航班折扣在5折以上6折以下，其余4个航班折扣在6折以上。携程网华西区相关负责人表示，成都—上海航班7月初价格相对6月价格小幅上涨，主要原因是暑运高峰到来。

　　“空铁大战”为何没出现 票价和时段制约动车竞争力

　　为何预料中的“空铁大战”没有出现？业内人士分析，主要原因有两个方面：票价和时段。

　　先说票价，沪蓉动车二等座价格为603元，一等座760元，软卧上1010.5元，软卧下1136.5元，高级软卧上2020元，高级软卧下2272元，学生票469元。成都—上海航班5折价格为810元。动车票价格并没有多大优势，软卧价格甚至比飞机经济舱高很多。

　　还有动车朝发夕至的时段问题。“早上7点多从成都出发，凌晨才到上海，近一整天时间花在坐车上，到上海之后，筋疲力尽只能睡觉。”网友们表示，沪蓉动车开行时间15个小时，综合旅行时间超过18小时，一日三餐都要在动车上解决，车费加上餐费，综合算来性价比不高。

　　沪蓉动车在2011年也曾开行，一度实现夕发朝至。网友反映，由于可在车上以睡觉打发大部分时间，夕发朝至动车的竞争力会更强。

　　民航方面表示，尽管新开动车的全程耗时缩到了15小时左右，但与飞机3小时左右的航程相比还是太长，“尤其是新开的动车没有硬卧，如果不坐软卧，全程15个小时都得坐着，对商务客人及携老带幼出行的旅客来说，还是太辛苦了。在这样的长途旅游线路上，动车的性价比还是不及飞机，所以短期内不会给民航造成太大冲击。”

　　铁路方面在接受记者采访时说，动车和飞机针对的客源不一样，飞机是点对点的运输，而动车主要是区域串联，可以更多照顾沿线中短途客流。

　　不过相关航空公司表示，将关注沪蓉动车的开行情况，或许对民航的冲击和影响会在7、8月暑运之后呈现，届时会否出现“空铁大战”还很难说。记者 李欣忆