西安油品质量调查：一加油站汽油硫含量超标近1倍

　　4月15日上午11时许，在陕西省西安市汉唐公证处的全程监督公证下，本报记者从市区的部分加油站分别采样

　　4月15日下午2时许，陕西省西安市汉唐公证处工作人员对采样进行封存

　4月15日下午4时，陕西省石油产品质量监督检验二站技术人员对采样进行硫含量分析

　　近两年，雾霾天越来越频繁地出现在西安冬春季节。今年年初，在西安市两会上，市长董军表示，今年乃至今后一段时间，治污减霾仍是摆在西安市政府面前的头等民生大事。

　　今年2月，中科院公布导致大气灰霾的元凶，汽油质量问题推高汽车尾气污染被列在第二位。

　　今年1月1日起，我省开始使用国IV标准汽油。按照国IV汽油要求，成品油中的硫含量不得高于50mg/kg，然而有“深喉”反映，有些加油站对外声称销售的是国IV汽油，实际上硫含量远远超出国IV汽油的质量要求。

　　4月初，华商报记者对西安市区及周边的一些炼油企业和加油站展开调查，希望通过实地走访，加上科学严谨的检测结果，来验证“深喉”的这一说法。

　　抽样送检

　　一炼油企业国IV汽油硫含量超标近3倍

　　甚至连国Ⅲ标准都没达到

　　按照我国车用汽油国家标准的要求，国Ⅲ汽油中硫的含量不能超过150mg/kg，2014年1月1日起，全国推广国Ⅳ汽油标准，该标准要求，车用汽油中硫的含量不能超过50mg/kg。

　　2014年1月1日起，我省在全省范围内启用国Ⅳ汽油，也就是说，凡在我省境内销售的汽油，必须达到国Ⅳ标准，硫含量不能超过50mg/kg。 近一个月，《华商报》记者先后在省内及邻省的两家炼油厂及西安市区的部分加油站，对其生产、销售的93汽油进行取样。4月15日，在陕西省西安市汉唐公证 处的全程监督公证下，记者将从两家成品油炼化企业、三家国有加油站、一家民营加油站取样的6个93汽油样品，送至具有国家认证资质的第三方独立检测机构陕 西省石油产品质量监督检验二站进行检测，检测项目是硫含量。

　　陕西省石油产品质量监督检验二站4月21日出具的检测报告显示，《华商报》所送的6个93汽油样品中，其中4个油样（中石油、壳牌、中石化、本 地炼化企业）符合国Ⅳ汽油标准，油样中硫含量均低于50mg/kg，硫含量数据依次是中石油21.1mg/kg、壳牌32.4mg/kg、中石化 25.7mg/kg、本地炼油企业31.3mg/kg。

　　另外两个93汽油样品，一个是从一家民营加油站——西安市长安区北雷加油站取得，硫含量为91.6mg/kg，对照国IV汽油标准，硫含量几乎 超标近1倍，另一个是从邻省一家成品油炼化生产企业取得，油样中硫含量达到187.4mg/kg，超过目前国家执行车用汽油硫含量标准限定最高值的2倍还 要多。

　　“按照这个数据，这个汽油生产企业生产的油品连国Ⅲ标准都没有达到（国Ⅲ要求不高于150mg/kg）。”陕西省石油产品质量监督检验二站技术检验人员说。

　　陕西省石油产品质量监督检验二站站长汪长青说，6个送检样品，有1/3被判定不合格，不合格率达到33%。

　　“深喉”爆料

　　从外省拉油一车运费贵5倍

　   民营加油站买油为何舍近求远

　　从事成品油销售多年的张先生表示，同样都是93汽油，但西安一些民营加油站往往舍近求远，放弃省内一些国有炼油厂的成品油，而选择外省一些私营炼厂，甚至其他渠道而来的成品油。这些油的品质很难保障，硫含量往往超标。

　　“利益，还是利益在作祟。”张先生表示，同样是93汽油，邻省一家私营炼厂的出厂价，比延炼的出厂价每吨要便宜1000元左右。邻省这家私营炼 厂的93汽油送到西安，每吨的运费是500元。延炼的93汽油送到西安每吨的运费价钱在100元左右。一般的油罐车，可装成品油24吨至25吨。

　　按一车成品油24吨计算，拉延炼的93汽油，需要运费2400元，拉邻省这家私营炼厂的93汽油到西安，需要运费12000元。虽然运费高，但油价便宜，将各种成本计算在内，拉24吨邻省私营炼厂的93汽油，比从延炼拉24吨93汽油要便宜约10000元。

　　“货源（指成品油）便宜了，但零售价却是按照国IV车用汽油标准的市场价格销售。”据张先生讲，销售量一般的加油站一个月可销售两车，约50吨 93油，以此次调查的那家汽油硫含量超标的民营加油站为例，该加油站所销售的93汽油中，硫的含量为91.6mg/kg，那么一吨93汽油，含硫量为 91.6g。如果这家民营加油站全年12个月，全部销售硫含量为91.6mg/kg的93汽油，那么600吨93汽油，硫含量将高达54.96公斤。

　　这比销售600吨国IV93汽油（按最高硫含量50mg/kg计算），硫的含量多了24.96公斤。这多出来的24.96公斤硫，相当于499 吨合格的国IV汽油（按照最高硫含量50mg/kg计算，目前国IV汽油的硫含量大都在20mg至30mg之间）排放的硫化物污染量。以北京现代 SUV2.0排量的车为例，按照每月1200元的油费计算，每月约消耗汽油160公斤，这499吨汽油，大约可以加3212辆这样的车。这还没有把硫腐蚀 导致尾气转化装置失效中毒引起的其他氮氧化合物、碳氢化合物的排放算进去。

　　目前，西安市正在经营的加油站有503座，其中174座为民营加油站，有100多座民营加油站分布在阎良、临潼、长安、蓝田、周至、户县、高陵等处。

　　硫的危害

　　依附于PM2.5颗粒物危害人体健康

　　2012年关中地区二氧化硫排放量全国第二

　　中科院今年2月发布的一份研究结果表明，汽车尾气排放是造成大城市大气污染，雾霾加剧的主要污染源之一，其中一项重要的判断指标就是空气中二氧化硫的含量。

　　陕西省环保厅2013年底的一份数据表明，2012年，关中地区每平方公里二氧化硫排放量位于全国第二，仅次于山东城市群；氮氧化合物排放量排 名全国第五，仅次于珠三角、长三角、山东城市群和京津冀地区。西安和关中的二氧化硫和氮氧化物排放强度，均为全国平均的3至5倍。

　　“汽油中硫含量过高，会腐蚀发动机和曲轴箱部件，导致催化转化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降，大大加大了汽车尾气有害气体如氮氧化物、一氧化氮、烃类的排放量。”陕西省石油产品质量监督检验二站总工程师李霖说。

　　中科院地球环境研究所所长曹军骥此前曾表示，西安PM2.5污染的主要来源为燃煤、机动车、扬尘、生物质燃烧，这四大类来源占总量的80%以上。

　　5月4日，陕西省环境科学研究院环境战略规划所所长、正高级工程师陈洁说，按照省上要求，他们正联合各大院校及科研院所，对全年陕西各地的空气进行采样，然后将对采样进行检测，在今年年底前会分析出污染的真正来源。

　　陈洁说，汽油中的硫除了会导致尾气转化装置中毒外，其燃烧后生成的二氧化硫或煤炭燃烧后排出的二氧化硫经过在空气中一定的反应转化，会转化为硫 酸根，这种硫酸根会依附于雾霾的颗粒物中，从而导致雾霾加重，而汽车尾气排放中的氮氧化物也会经过转换出现硝酸根，同样依附于颗粒物，有的污染还排放出一 些氨气转化的氨根，有的污染排放还有重金属，甚至还是以离子的形式存在的，他们依附于PM2.5或PM10颗粒物上，危害性更大，一些可吸入的微小颗粒物 会进入呼吸系统甚至人体血液内，从而导致一些肺部疾病及血液病症的发生，影响人体健康。

　　数据说话

　　升级国Ⅳ汽油硫化物排放减少2/3

　　相当于西安120万辆车“消失”在路上

　　西安市商务局市场秩序处处长王同喜介绍，从2014年1月1日起，西安市按照国家要求，已经全面启动国Ⅳ标准车用汽油，2014年年底前，将全面供应国Ⅳ标准车用柴油。

　　与国III标准汽油相比，国IV汽油的硫含量、苯含量、烯烃含量、锰含量等污染物指标进一步降低。油品升级后，粗略估算，汽车尾气中的硫化物排放最少减量2/3以上。

　　据了解，2013年西安市全年成品油销售量为166.4万吨，其中汽油97万吨，柴油69.4万吨。根据国家要求，国Ⅲ车用汽油硫含量不允许超 过150mg/kg，国Ⅳ要求不允许超过50mg/kg。按照这个数据的最高限值，以目前西安市汽车保有量180多万辆计算，相当于让120多万辆车“消 失”在马路上，排放二氧化硫等硫化物减少了2/3，也减少了其他污染物的排放。

　　市民有话

　　缓解大气污染应将不合格油品挡在门外

　　“从长远看，想缓解大气污染，只治理汽车尾气，显然有些治标不治本。”市民王先生表示，汽车尾气排放是否达标，除了与汽车使用年限有关系外，与 油品质量也有很大的关系。“油品质量不合格，汽车尾气排放的污染物肯定会超标。”西安市应出重拳将不合格的柴汽油挡在门外。那么，相关部门对油品质量是如 何把控的？

　　记者从西安市商务局了解到，目前西安国有加油站所销售的成品油大多来自中石油、中石化及延炼旗下的炼厂。同时，商务部门每年在对民营加油站年检时，均要求加油站出具进货渠道及相关发票，要求其销售具有合法资质炼化企业生产的符合标准的合格油品。

　　而每年上半年，省市工商部门都会根据《成品油质量监测实施办法》，开展当年流通领域成品油质量监测工作。以西安市为例，按照要求会对成品油经营 单位抽检率高于60%。监测的范围是全市范围内从事成品油的批发企业和加油站，重点加强对沿国道、省道和农村以及上年度成品油质量监测不合格成品油批发企 业和加油站的监测力度。

　　按照规定，工商各分县局要上半年和下半年各抽检一次，西安市工商局要求各分县局对成品油质量抽检不合格的批发企业和加油站，要及时立案，坚决依法严厉查处。

　　4月25日下午，曾任西安市环保局局长、西安市人大环资委主任委员的高献表示，国IV汽油中严格规定硫含量为50mg/kg，虽然已经与国际汽 油标准逐渐接轨，但我国现用的汽油质量还是不好，目前除了严格治理汽车尾气排放外，最主要的是成品油质量要提高，成品油炼化企业要提高自身成品油炼化工 艺，职能部门要从污染的源头上治理，从而达到进一步治理大气污染的环保目标。 本报调查报道组 文/图