"5.1"护城河景区建设一线的劳动者汗水陪伴下过节

工人师傅在铺设台阶

工人师傅在景区仿古建筑楼顶砌瓦

　　环城南路三座下穿立交通车已有6天，经历工作日、小长假高峰考验，隧道内外始终畅通。“五一”小长假期间，亲手造就这一切的市政建设者们，依然奋战在环城南路改造的工地上，在汗水的陪伴下过节。

　　“播种汗水和奉献，

　　收获成长和快乐”

　　今年29岁的芦晨辉是南门与环城南路交通综合治理工程甲方的现场代表。凭着较为丰富的工作经验，2012年10月，他开始负责项目现场施工的组织协调和管理工作。

　　“现场施工管理，绝对没有想象中的清闲。”卢晨辉说，工程的管线迁改、道路、隧道、排水、交通、电气、消防、自控、泵站及附属工程的现场施工管理、项目组织协调工作，他都要负责。

　　如此庞大的工程，除了要对各个项目“门儿清”，每当电话无法沟通的时候，全长约4公里的施工现场就成了他的赛场。开工的一年半，在正常磨损的前提下，他自行车的外胎换了3条。而从西安出发，骑到拉萨，一般都用不着备胎。

　　卢晨辉说，项目开始以来，自己压力最大的就是现场的交通组织、协调。“按照交通专家的评估，环城南路三处下穿隧道的修建将导致原环城南路的交通通行能力下降67%，主城区的交通几乎陷入瘫痪。”

　　为保证现有地下管线和迁改后的施工、运营安全，保证交通不出现严重拥堵，卢晨辉对每一个具体的施工方案都要实时联合各类管迁产权单位、监理、施工单位现场确认。他先后亲自动手编写了5本交通组织方案，并与市交委会、市交警支队、公交总公司的现场主要负责人进行对接，做好完善工作。

　　在南门与环城南路交通综合治理工程中，像芦晨辉这样懂技术、有学历的青年建设者不在少数。在他们的努力下，永宁门隧道与地铁2号线成功交叉，垂直距离仅有1.7米；及时跟进工程，和媒体沟通，提前发布施工围挡、交通组织信息，提醒广大司机、市民最新交通出行信息和施工围挡的具体时间。

　　卢晨辉说，自己现在正在读建筑与土木工程专业的在职研究生。在每一天的吃苦、奉献中，自己也在随着工程、陪伴城市一同成长。

　　“没有谁最辛苦，

　　活儿来了都要上”

　　南门与环城南路交通综合治理工程三座下穿隧道通车后，工程转向了人行道、路面连接处及地面上面层的施工。五一期间，环城南路的一处处施工工地依然如平时那样热火朝天。

　　韩俊鹏今年22岁，是一名挖掘机司机。记者昨天下午见到他时，他正在和平门外西侧的人行道工地，跑前跑后帮忙做测量。工段长说，前一个晚上，韩俊鹏大概只睡了4个小时。

　　“工地太忙了，人手抽不开。”韩俊鹏微笑着、略带几分腼腆。话音未落，50米开外，他所驾驶的那台装载机的斗子又被装满了人行道砖。几步小跑，他又爬上了两米多高的装载机，将砖运出现场。动作没有一点拖拉，丝毫看不出没休息好的样子。

　　南门与环城南路交通综合治理工程设计水、电、气、热、园林等等方面，无论是人行道、绿化带还是柏油路，无论是在地面还是隧道，每一件民生“作品”呈现给市民之前，都要经过市政施工人员的修补、完善。

　　“从正月十八到工地，就没睡过一个整觉。”韩俊鹏说，今年以来，工地的重点逐渐转到路面部分，工程全天候开动，“我们每一天的工作量，都差不多是正常工程的三四倍。”

　　在南门与环城南路交通综合治理工程的施工一线，看不到有谁站在一旁指手画脚。施工现场的一个个忙碌的身影，既有普通农民工，也有领导干部。用建设者们的话说：“没有谁最崇高，大家都带病干过；没有谁最辛苦，活来了都要上。” 文/记者魏鑫 实习生董智

　　图/记者张宇明