地铁三号线建到“高架”上浐灞美景收眼底

2014-5-17 13:19:00 来源：阳光网—阳光报进入论坛

5月13日下午，地铁三号线高架段全线贯通。（梁萌摄）

阳光讯（记者熊玺）西安地铁3号线是西安首条地铁高架线路，3号线高架段全长11.5公里，设高架车站七座。昨日下午，随着最后一罐混凝土的浇筑完成，西安地铁首座高架桥贯通。

桥桩最深94米高架桥上铺轨年底完成

据介绍，地铁3号线的这段高架桥施工难度非常大，箱梁、梁型及400米最小路线行驶半径都是国内首例。由于这段高架桥不是一条直线，曲线箱梁架设施工难度大，精度要求极高，同时需要搭设四个车站的临时过站措施。灞河大桥克服了深水超厚砾石层桩基钻进施工、深水墩台身整体施工及大跨度连续刚构多断面悬臂现浇施工。

高架桥双线标准段宽10米，单线桥宽度5.6米。标准跨度30米。高架站全部为框架结构，基础采用钻孔灌注桩。车站长度为118米，标准宽度为21.6米，由下至上分别为地面层、站厅层、站台层和雨篷结构等四层，总高度约为22.9米。

浐河大桥是西安地铁3号线高架桥最大的难点。该桥承台基础桩基直径1.8米，有效桩长85米，承台底面距地面10米,实际桥桩长达到94米，V型支撑与0号块倒三角结构整体一次落架成型。浐河大桥位置与浐河公路大桥主道桥与辅道桥之间只有7.6米宽的距离，地铁高架桥的深度远远超过公路桥的深度，直接开挖会影响公路桥，所以采用围护桩加高压旋喷止水帷幕方案进行开挖。

据项目副经理王继峰介绍，接下来将在高架桥上铺轨，预计今年年底就能完成。站台雨棚建设明年上半年结束。

地铁高架形式建设成本较低还可欣赏沿途美景

许多市民要问，地铁就应该在地下，为什么要建高架桥呢？记者了解到，这样做节省了地铁成本。地铁高架形式建设成本比地下形式建设造价低，一般情况下要仅为60%~70%左右。地铁开通之后，高架线由于是敞开形式，比较容易达到人们的舒适度要求，省去风机等环境设备的配备，从而节省能源消耗，减少运营的成本。

另外，就是人们对美好环境的需求。本段高架穿行于浐河、灞河两岸，沿线水面、绿地、林地遍布，雁鸣湖、桃花潭等生态公园相继开放，美丽现代化的生态新城已现雏形，此处已成为西安观光休闲之地。人们乘坐地铁，行走高架之上，可以欣赏到沿线美好的风景。

西安地铁3号线概况：

西安地铁3号线预计2015年底开通。一期工程由鱼化寨至保税区，线路全长39.15 公里，其中地下线27.13公里，高架线11.68公里，共设车站26座，其中地下站19座，高架站七座。线路先后通过小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口集中区。