西安公共自行车运行半年 被指刷卡故障多网点少

目前西安市自行车开卡量已达五万多张，深受上班族的青睐。

西部网讯（记者 熊惠玲）今天（4月24日）早上9点左右，在西安市凤城二路地铁站A出口处的公共自行租赁点，因刷卡后取不出自行车，吴女士和自己的朋友正用力将自行车强行从锁止器中拽拉，这样的情况每天都会发生，公共自行车在给市民的生活带来方便的同时，也因使用过程中出现的问题让大家烦心。

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借车还车刷卡咋不管用？

网友“LL”反映说：自己在北郊石化大道住，刚好石化大道口有公共自行车点，就用长安通开通了租借公共自行车的功能，可一天早上去取车，刷了公交卡车却取不下来，这是怎么回事？“刷了卡，但自行车却没解锁，换个车架再刷卡，卡的状态却显示‘此卡未还车’。”网友“小鑫”说。

对此，西安城市公共自行车服务管理有限责任公司热线客服负责人文婷介绍说：“我们有五部座机，每天处理八九百个热线电话，市民反映的问题主要为两个部分，一是咨询自行车日常使用、开卡办卡的事项，二就以故障申报为主。”

文婷说，市民借车还车遇到问题，大部分是因为操作不当造成。“刷卡后要等显示屏幕上的信号灯从第一个走到最后一格后再拿开卡，但是很多市民一刷卡就立刻取车，读卡器读卡也需要时间。”另一方面，刷卡后10秒内没有取车，锁止器便会自动上锁，不少市民因为刷完卡后没有及时取车，出现了刷卡无法取车的情况。

“如果提示‘此卡未还车’，但市民实际上已将此车归还。市民朋友可在任意站点信息立柱恢复卡片状态，下次取车就不会受影响了。”文婷介绍。

站点不合理，能否延长夜间使用时间？

“晚上回家，从公交站点或者是地铁口出来，离家就一两站路，但是却不能借用公共自行车，能否延长夜间的使用时间呢？”网友“王小咪”说。

网友“金色孩子”反映说：“曲江的自行车站点很多，但是不少地方连个影子都没有，站点分布的不太合理，而且覆盖的范围有限。”

据了解，西安市公共自行车项目采取的是一次规划，分批建设。据西安城市公共自行车服务管理公司工作人员刘芳介绍，至2013年底，公司在经开区、未央区、曲江新区建设了375个服务点，投入8000辆自行车。今年将在西安城区范围内进行全面建设，投建1300个服务点，30000辆公共自行车。到2015年，将对使用量大的区域或新建居民区进行补建工作。预计再建设325个服务点，投入12000辆公共自行车。

公共自行车服务网点将最终建成服务点2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域。刘芳说，目前的站点建设主要在通行条件好的街道，晚上9点停止借车只能还车，“这主要是为市民的安全考虑，一些小路小径上的照明条件尚不成熟，也没有专用的自行车车道，夜行比较危险。”

八里村村口，一群孩子在自行车上踩踏玩耍。

一辆自行车一天周转七次 总损毁率达6%

“我们现在的自行车分为链条和轴传动两种，日使用量达3万次，一辆自行车一天周转7次，总的损毁率为6%，在合理范围内。”刘芳说，从目前的使用情况看，市民对公共自行车还是比较爱护的，极少有人恶意毁坏，但是在巡查过程中也发现有小孩子践踏玩耍的现象。“我们每一个站点都有人员值守，每周有不少于三次的督查，对于能现场维修的情况，值守人员会当场维修。”

截止目前，自行车开卡量已达五万多张。记者了解到，西安全市的自行车电脑网点图已经制作完成，目前正在调试，市民年内就可以在电脑上查询自行车网点分布信息，而手机网点图也正在研发中。