4公里环城南路6分钟走完(图)

　　昨日上午十时许，永宁门隧道东口，贺先生所驾车辆有幸成为第一辆通过隧道的车辆，他向大家挥手致意 本报记者 张杰 摄

　　昨日上午10时，含光门——朱雀门、南门、文昌门——和平门三个隧道通车，西安环城南路快速干道至此形成。

　　昨日上午，50名市民代表及10名劳模参观了环城南路隧道工程。上午10时，环城南路隧道正式通车。

　　>>体验一 同样路程比过去节省半个多小时

　　昨日上午10时42分，记者乘坐车辆从西南城角出发，体验隧道开通后的环城南路。车辆先驶入含光门—朱雀门隧道。隧道里宽敞明亮，视线良好。驶出含光门—朱雀门隧道，进入南门隧道，只用了不到3分钟。

　　一路畅通，车辆穿过文昌门—和平门隧道，来到建国路，这里的交通信号灯正好是红灯状态，等了半分钟左右，汽车很快到达东南城角。从西南城角到东南城角，全程近4公里，以前走完全程要经过含光门、小南门、朱雀门、文昌门、和平门、建国门6个有红绿灯的十字路口，以及南门盘道，现在只有建国门十字一个红绿灯，汽车以近每小时50公里的速度行驶，全程历时6分钟。“以前走这一段，正常情况下车要走40分钟。”家住东关南巷的市民张先生说，“现在不到10分钟，节省了半个多小时。”

　　>>体验二 环城路7个红绿灯，环西路最堵

　　随着环城南路隧道通车，西安市环城路（一环）快速道通至此形成。昨日记者驾车体验环绕西安城墙一周，15公里左右距离，全程用时32分钟。驾车绕行环城路，要搞清环城路隧道、立交的设计思路。整个环城路，在四个城角转弯时，都需在桥上完成，其他所有城门的隧道全部是下穿，即只要直行，就尽量采取下穿的方式。

　　目前环城路有7个红绿灯，除了西南城角、东南城角、东北城角（太华路立交桥上）3个红绿灯外，还有建国门外、小东门外、环西路铁塔寺路十字（老交警支队门前）3个红绿灯，以及环西路西站路十字一个红绿灯，其中西站路以前可以左拐，现在环西路道路已隔离。驾车绕行环城路，环南路最为畅通（与其他环城路相比，下穿隧道2车道加上地面道路2车道，明显比其他环城路2-3车道要宽），环城东路也不错，环城北路有太华路立交、星火路立交两个小的拥堵点，环西路比较堵，其中玉祥门隧道拥堵明显。

　　>>公交司机 走完环城南路曾用过40分钟，现在用时少了一半

　　“对我们公交车司机来说，含光门就是噩梦。”18路公交车司机刘罡说，“任何时候都是堵车。”

　　环城南路隧道通车后，噩梦没了。“18路在环城南路只走西南城角至朱雀门这一段，以前平均要走20多分钟，今天只用了5分钟。”刘罡说。

　　“效果最明显的是南门盘道，南门盘道绕行速度快很多。”800路公交车驾驶员夏振海说，“800路要走环城南路全程，其中含光门、南门、和平门是三大拥堵点，以前路很堵，现在路不堵了。”夏振海说，以前走完环城南路一趟曾用过40分钟，现在20分钟左右，用时少了一半。

　　>>公交公司 公交车暂不走隧道，南门公交站暂不调整

　　“环城南路隧道通车后，途经环城南路的公交车还是走原线路，暂不走隧道。”西安市公交总公司相关负责人说，“南门公交站点也暂不调整。”

　　据了解，由于近期南门还有工程施工，围挡也会微调，南门公交站点调整意义不大，不如施工结束后一次调整到位。

　　公交车暂不走环城南路隧道的原因有两个，一是目前形成市民公认站点的地段都在隧道中央位置，隧道出入口大多在现有站点的两个站之间，若公交车改走隧道，市民不方便；其次，如果在隧道入口处设置公交站点，一是公交车到站后停车上下人占用一个车道，会影响整个隧道的车辆通行速度，二是市民穿越车速相对较快的隧道去等车，显然不合适。

　　据了解，公交部门会在隧道运行一段时间后，根据具体情况，与交管部门协商后，看是否增加（或者现有公交线路改道）途经隧道的线路。

　　>>市民 三个隧道桥上的十字都能直行

　　“隧道里视线很好，又没有红绿灯，很久没有走这样畅通的路了。”市民张军说，“就是50公里限速有点低，能否提高到60公里？”

　　“根据我的经验，这种道路，车辆如果要掉头，可选择西南城角、东南城角、含光路十字等桥上进行掉头。”市民胡雪刚说。

　　“要注意两点，一是含光门十字，由东向南、由南向西的车辆左转，都需要绕行含光门。”老司机周廷说，“其二，与西门立交的禁止直行不同，环城南路三个隧道桥上的十字，包括含光门、朱雀门、文昌门、和平门等，都可以直行。”

　　“公交车走隧道，可能会有安全问题、站点设置问题，能否设西南城角—东南城角一站到达的公交线路？”市民周先生建议。

　　本报记者周沐辉

　　>>特别提示

　　城墙景区南门区域有了名字

　　西安城墙·南门历史文化街区

　　护城河水上游览区开放时间：早6时至晚11时

　　本报讯（记者李俊杰）记者昨日获悉，西安城墙景区南门区域被新命名为西安城墙·南门历史文化街区，范围包括建国门至朱雀门段的西安城墙景区，5月1日起开放时，不举行开放仪式。

　　经过一年多的建设，西安城墙·南门历史文化街区的南门箭楼修复性展示工程、护城河水上游览区、环城公园景观提升改造工程、南门内地下人行通道等四大项目已全部完工，将于5月1日起开放。

　　其中，西安城墙环城公园建国门至朱雀门段景观提升工程已全部完工，自5月1日起免费对外开放。此段环城公园的景观提升工程中专门设计了有关城墙历史故事和老西安民俗文化的主题雕塑，将让市民游客感知城墙历史，体会老西安的生活情景。

　　同样，5月1日起开放的西安护城河水上游览区建国门至朱雀门段，开放时间为每日早6时至晚11时，其中游船项目试营业时间为早9:30-晚9:00。市民游客可方便地从两侧的岸边下到亲水平台上乘坐游船，泛舟赏景。朱雀门至建国门段首期将对游客开放4个码头，即南门（松园）、南门（榴园）、朱雀门与建国门各1个，游客可从任何一个码头出入。

　　>>背景资料

　　南门与环城南路交通综合治理工程

　　南门与环城南路交通综合治理工程西起西北大学北门口，东至安东街，全长3978米。全线设置含光门—朱雀门、南门、文昌门—和平门三处下穿隧道。

　　建成后，含光门—朱雀门隧道、文昌门—和平门地下隧道为双向四车道，仅供机动车通行；同时地面也为双向四车道。南门地下隧道为双向八车道，其中机动车道为双向的六车道，非机动车道为双向的两车道；地面为双向的四车道。东西向交通位于下层，南北向交通位于地面。

　　环南路全线通车后，含光路、朱雀路、文艺路、雁塔路四条南北向主干道出入内城时间可大幅缩短，建成后的南门与环城南路交通综合治理工程，将为改善区域交通状况提供良好基础支撑。