环城南路隧道明日下午通行 不堵车的日子还远吗？

　　昨日，西安环南路大南门东西两侧的下穿隧道基本完工，已做好通车准备 记者 闫文青 摄

昨日，南门外环城公园绿化工作已基本完成，这里将于“五一”正式开放

　　经过一年多的施工建设，明日（27日）下午，环城南路上的3座隧道将全线通车。

　　西安南门地区综合改造工程，西起西北大学北门口，东至安东街，全长3978米。其中，在含光门至朱雀门、南门、文昌门至和平门3处修建3座下穿隧道。该工程于2012年11月开始管迁施工，2013年5月隧道主体开工。目前，电气、自控、消防设备等正在进行调试。27日下午，这段被围挡了近一年半的路段将全面放行通车。

　　环城南路三个隧道通车后，整个环南路交通系统（车行）基本分为地上部分及地下部分（隧道），地上部分主要承担环城南路与含光路、红缨路、朱雀路、长安路、文艺路、和平路、建国路等南北方向道路交通转换（左右转）；地下部分为东西向快速通道，一路无红绿灯，10分钟内车辆可由西南城角到达东南城角。隧道限速50公里，限高4.5米。

　　环城南路明日通车后，含光门与朱雀门隧道、文昌门与和平门隧道断面宽度基本一致，地下隧道为双向4车道，仅供机动车通行；地面也为双向4车道。

　　南门地下隧道为双向8车道，其中机动车道为双向6车道，非机动车道为双向2车道；地面为双向4车道。今后通过南门外，东西方向的机动车、自行车都可通过地下层的隧道穿行，南北方向机动车、自行车、行人及左、右转通过时，仍从南门盘道地面通行。

　　“今后，西安绕城墙一圈的一环路将实现全线无红绿灯顺畅通行。”西安市市政公用局局长贺简政说，3座隧道通车后，中轴线经永宁门南北向通行时间有望减少10分钟，含光门、朱雀门、文艺路、雁塔路4条南北向主干道出入内城时间也将大幅缩短。加上已通车的玉祥门、东门、太华路等一环立交，一环路整体通行时间有望减少20分钟。

　　环城南路3个隧道通行时，隧道内外的50个高清视频摄像头也将启用。其中，含光门至朱雀门隧道18个，南门隧道10个，文昌门至和平门隧道22个。

　　环城南路全线隧道口设立立体指示标志，并在隧道内增设了紧急疏散通道。道路全线还设有港湾式公交停靠站，人行道铺设盲道和残疾人专用上下坡道。

　　答疑

　　为什么建隧道而不是高架桥？

　　环城南路隧道即将全面贯通，市民也对隧道设计时的一些细节和问题提出疑问。市政部门相关人员对此一一进行解答。

　　1.振兴路隧道口为啥不设在南门盘道以东？

　　实际上，单从东西向远距离交通来说，上述考虑没问题，但近距离换向交通，却无法实现。例如，由西南城角至长安路的交通流，如果隧道出口开在南门盘道以东，或者全线隧道中段不设出入口，这些交通流就无法再在环城南路上实现。现有的三个隧道方式，既保证了环城南路东西向远距离交通可快速通过，又保证了部分短距离换向交通得以实现。

　　2.下雨天，隧道内积水怎样流走？

　　以含光门-朱雀门隧道为例，隧道东段部分已与护城河基本持平，隧道深处甚至低于护城河，只靠重力自流，雨水无法直接排到护城河。目前的解决方案是，正常情况下，雨水管道先不向护城河排雨水，雨水管道的雨水流至隧道西口时，这里护城河的地势较低，雨水管道可排出护城河，遇到雨势较大的情况，可由隧道内的水泵完成雨水排放工作。

　　3.环城南路为啥要选择建成隧道？

　　从近几年的交通量以及未来发展的趋势来看，环城南路的交通压力会越来越大，这一方面是由于环城南路周边道路较多，加上西安市城墙南部开口（城门）最多，导致十字过多，环城南路已成为西安市主要拥堵点之一。之所以考虑下穿隧道方案，而没有选择高架桥的方案，是考虑到古城墙的保护，按照相关规定，城墙周边一定范围内的建筑高度不能超过城墙高度，这基本上堵死了环城南路建设高架桥的可能。

　　体验

　　河内碧波荡漾，两岸郁郁葱葱，抬头就能看见雄伟的城墙

　　这样的护城河太美啦

　　“五一”假期，想要河边漫步、河中泛舟，还想要穿越时光隧道，该上哪儿去呢？当然是西安城墙脚下。

　　护城河能泛舟 亲水走廊可漫步

　　昨日下午，记者通过南门外西侧环城公园进入护城河松园码头，提前体验在城中河里泛舟。河内碧波荡漾、鸭鹅成群；两岸绿色护坡上镶嵌彩色的蝴蝶等“标本”，等着夜幕降临时大放异彩。码头边停靠着几艘客船，其中有汉朝的鸭子船、秦朝的龙头船。

　　在护城河与两岸护坡之间，分别有一条宽2米多的走廊，5月1日起，亲水走廊免费开放。漫步在这样的走廊上，一边是触手可及的河水，另一边是绿莹莹的岸坡，精致的环城公园和雄伟的城墙抬头就能看到。

　　南门以东至文昌门之间的河道更为壮观，水面与环城南路在一个水平线上，远远望去，路和水仅一步之遥，护城河成了嵌在城市中的一条柔美“丝带”。

　　16艘船月载游客约2200人次

　　曲江管委会党工委书记李元说，从建国门至朱雀门共2.6公里的护城河段，除河边走廊外，还设置了6个亲水码头。到5月1日能够开放的有4个亲水码头，即南门（松园）、南门（榴园）、朱雀门与建国门各1个，游客可从任一码头出入。

　　目前，16艘秦、汉、唐不同主题的游船已全部到位，将在5月1日起航迎客。预计每月满足约2200人次游览。

　　为防止河边漫步失手落水，在河道两边的水中，还挨着岸坡修建了宽约2.5米的防护台。如果不小心从河边滑落河中，也只能到达这层防护台上，不会一下子就到河中央的深水区。

　　游船经过2座坝 乘“电梯”通过

　　在南门与文昌门之间，一座坝将水面分割为两个高度。像这样的坝，在护城河建国门至朱雀门示范段，共有3座。这3座坝将护城河的最高水位与最低水位之间形成了16米高的落差。

　　“每座坝就是一个河床变低的节点。”护城河边的工作人员表示，护城河东边建国门进水口水位最高，西边水位最低。制造落差，主要是为了让护城河河水保持一定的流速，真正“活”起来。1号坝位于和平门桥附近，2号坝位于文昌门桥与南门桥之间，3号坝位于南门桥与朱雀门桥之间。游船需要通过的只有2号坝与3号坝。

　　游船怎么才能顺利过坝呢？工作人员表示，16艘小船都可以通过，但2艘大船不能。在每座坝的北边设有一个7米长、3米宽的溢水闸，主要作用是调节水位。

　　溢水闸就像市民常见的电梯。比如，有一艘小船要从东边上游的高水位区向西通过2号坝进入下游的低水位区。小船要先驶入坝最北边的“电梯”。“电梯”感应到船只全部进入后，会自动下降并将“电梯”内的水抽出，在“电梯”内水位达到下游水位时，“电梯”门打开，船只自然驶入下游低水位区域。

　　护城河水还会变“黑臭”吗

　　改造后的护城河水还会变“黑臭”吗？据悉，整条河的水与东边兴庆湖等相连接，是一条名符其实的“活水河”。这段3公里的河中水，其中60%是经过处理并达标的中水，其余的水来自上游大峪水库。护城河东南角为入水口。1年需要约600万立方米的水进入河道循环。

　　护城河底部两边修建了污水、雨水涵洞，将河水与城市排污水隔开。河内还放入鱼苗和微生物，使河底不再出现淤泥。如此一来，原先的“城市排污河”彻底变成了生态河、景观河。

　　“护城河白天漂亮，晚上更漂亮。”李元表示，夜间，通过灯光技术，护城河、环城公园、城墙将与南门形成综合景观，市民能感受到“时光隧道”的梦幻体验。未来2-3年内，将把护城河一圈全部提升改造，3年后，有望乘船在护城河环游。

　　护城河半开放 傍晚要清场

　　李元说，5月1日后，城墙及周边将采取4种管理方式。城墙仍然是封闭式景区；环城公园仍然是开放式公园；护城河将采取半开放、半封闭式管理，傍晚要清场；南门礼仪广场将是24小时全开放式广场。

　　为确保市民和游客的安全，城墙景区专门组建了安保队伍，还配备了夜游灯光信号和通讯联络系统和巡逻船，对景区全天候、不间断巡查。

　　本报记者付亚娟

　　照明

　　环城南路照明工程将全线点亮

　　环城南路综合交通治理工程建进入尾声，环城南路照明设施改造工程也即将完工并全线点亮。

　　环城南路照明工程全长4公里，工程分为（和平门—文昌门）及（朱雀门—含光门）两段。东段（和平门—文昌门）照明工程道路长度1.62公里，计划安装双挑路灯33组，单挑路灯21组，三火中杆灯10组，人行道景观灯144组。

　　此次照明设施安装，涉及道路照明和隧道照明两大部分，道路照明灯具采用了高光效、节能型暖白光照明，这种照明技术具有更好的可视性，易于人们夜间辨别道路和周边环境颜色。隧道照明主要采用LED隧道灯，具有晴天、阴天、上半夜、下半夜四种亮灯模式，可以减少能源消耗。同时，在隧道出入口段增设加强照明，并配有可调光系统，可根据白天隧道外的天气情况，调节亮度，能够使车辆和行人进出隧道时尽快完成视觉适应。

　　绿化

　　新栽种670株法桐

　　在环城南路全段综合改造工程开始前，西安市园林部门对施工范围的670株行道树木进行了保护性迁移。今年3月，道路改造预留绿化范围基本确定，园林、建委以及专家共同确定了绿化恢复方案。

　　昨日，经过含光门的市民都能看到，一行法桐以崭新的姿态“守卫”在环城南路上。西安市市容园林局副局长陈宪章说，环城南路绿化恢复工程从西北大学至建国门，全长4500米，绿化面积1.08万平方米。全段行道树都使用了以前的主要树种——法桐。这些法桐胸径为20厘米，总数670株。道路中间隔车绿带主体树种采用红叶石楠树，间距4米，栽植800株。中层点缀花石榴、榆叶梅等花灌木，下层满栽丛生石楠打底。

　　截至昨日中午，环城南路全段已栽植法桐、红叶石楠树等乔木1401株，栽植灌木约5万余株。已完成了总体绿化工程量的91%。27日，全段绿化恢复工作将全面完成。本报记者付亚娟

　　通行

　　以后上城墙走南门里地下通道

　　5月1日，恢复后的南门箭楼将正式对游客开放。

　　箭楼是建在西安4大城门瓮城上的门楼，由于楼的外壁与左右两壁开有箭窗，故称箭楼。南门箭楼于1926年毁于战火。

　　南门箭楼保护展示工程于去年1月动工。目前，箭楼保护展示工程主体结构已封顶。复建后的箭楼外立面的质感与原箭楼一模一样，内部为国际古迹遗址和城墙文化展览展示的博物馆。

　　此外，以后进入南门城墙景区，只要通过南门里的地下通道就能抵达，不用再横穿马路与车抢道。地下通道位于南门里原东西向人行地下通道中间，垂直连通城墙内外和地上、地下的人行通道。该通道5月1日正式启用。

　　另外，将于5月1日开放的南门外环城公园中，南门西侧的松园与东侧的榴园之间，也将有一个地下通道连接，该通道还能直接向南进入南门外广场。这条通道计划于7月1日建成开放。

　　松园、榴园内还将分别建成1座下沉式广场。该广场还将融入7月1日开放的松园、榴园地下通道和10月1日开放的南门地下停车场及地下商场等设施。