“限购风”下 西安车市持续萧条

近期杭州成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后的国内第六个实施汽车限购的城市，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施，引发了杭州市民连夜购车的狂潮。那么西安汽车市场销售情况如何呢？有没有受到“限购令”影响呢？

到店人流量销售量双下滑

4月7日，记者来到位于三桥的西部国际汽车城，进入一家品牌汽车销售大厅，大厅内没有一位顾客，销售人员三五成堆地站在一起聊天，甚至还有人坐在一起玩起了扑克牌。记者又走访了几家4S店，见到的情况都差不多。前来看车的市民寥寥无几，汽车城里显得空空荡荡，各个店里也只有陈列的汽车和趴着睡觉的销售人员。

在名车驿站展览馆的奥迪汽车专卖场，一位销售人员一边玩游戏一边告诉记者：“我们这里的情况你也看到了，市场非常冷淡。买奥迪牌子的一般都是30到50岁的人群，一个月只能卖出去2台。”兴宏汽贸4S店一位姓强的经理告诉记者：“我们店里的车基本就是在10万元以内，来买车的以年轻人和老年人为主。”年轻人收入少花费大，买个经济型的先开着，等有钱了再换好的，老年人买车注重实惠也不会选择价钱贵的。“从开年到现在，西安的车市一直处于低迷状态，来看车的人就比较少更别说销量了。”

“由于经历了春节期间购买力的集中释放所以几乎每年的三月份车市都习惯性地进入低潮。西安车市本月多数主流汽车品牌也处于短暂的休整阶段，杭州市限牌措施对西安车市基本上没有影响，价格方面没有普遍、力度较大的促销行为，各品牌的库存也在日渐增加，为即将到来的四、五月份销售小高潮备货。”西安高新区一汽大众4S店一位销售人员告诉记者。

记者注意到，车城入口处陕西汽贸长安汽车店甚至打出了“买一送一”史上最优惠购车季的宣传海报，即便是这样，前来看车的人依旧很少。

相比于较高价位和较低价位汽车的销售冷淡，处于15万至20万这一中间价位的车还是吸引了不少顾客选购。在西部国际汽车城外，一家上海大众汽车专卖店里，前来看车的市民为数不少，大多倾向于选购15万至20万左右价位的汽车。一位姓张的市民向记者抱怨：“优惠太少了，买15万的车才给便宜1000块，我还是等到‘五一’的时候再来看看，看优惠幅度能否再大些。”一位姓范的销售人员说：“虽然现在来看车的人相较于汽车城里不少，但是跟2013年同期相比不管是人流量还是销售量都减少了。”

摩拳擦掌 静待“五一”

经过多年经营，“五一”车展已成为西安乃至整个西北地区上半年最具影响力的大型车展，参与品牌数量、展会规模档次与现场成交量屡创新高，“‘五一’长假逛车展”成了许多西安市民的习惯。据悉，西安2014年的“五一”车展同样会有大批首发新车亮相，各大车商也纷纷摩拳擦掌，坦言完成上半年的销售任务就靠“五一”了。

对于有经验的消费者，都会注意到其实五一车展的价格有时候会比4月的销售价格优惠力度小很多，所以4月中下旬不失为一个购车的良机。经过记者近一周的观察和统计：目前，西安车市的各级别车型优惠幅度都较前一段时间有了提升，不管是经济型轿车还是中型车优惠幅度都在提高：福瑞迪部分优惠16000元、雪佛兰赛欧指定车型可享受最高6500元的现金优惠、上海大众帕萨特可享受10000元的现金优惠、丰田锐志现金优惠1.5万元、雪佛兰迈锐宝部分优惠2.8万……

2014年第一季度已经结束，西安车市表现波澜不惊甚至显得萧条。1月的提车压力以及2月的春节假期，给消费者购车积极性造成了极大影响，因此许多汽车经销商希望在3月份把销量冲上来。尽管汽车经销商试图以各种促销活动来吸引消费者买单，但还是有不少消费者不买账。从往年大部分消费者清明节前后不购买大宗商品的传统消费习惯看，4月车市应该不会有很大起色。从目前西安汽车市场的低迷状况及消费者的关注点来看，有买车和换车打算的消费者既关心价格、优惠幅度，又期待新车型，所以大多犹豫不决或选择观望。

一位业内人士坦言，西安的车市经过这些年的发展，光靠加大促销和让利幅度已经吸引不来多少消费者了。有媒体报道，一辆车的零件全换一遍可以买12辆同样的车。高价的零部件盘剥的是市场资源和消费者的利益，必须创造一个合理的竞争环境，任何定价由市场竞争来决定。同时，提升产品、服务质量，做好售后服务，打破垄断，创造一个自由竞争的环境，才能长久地留住消费者。

点评：

2013年中国车市产销规模双超2200多万辆，连续5年成为全球最大的汽车产销国。汽车产业为中国经济的腾飞提供了巨大助力，因此，正确引导中国汽车业的发展必将是未来国家经济战略的重心之一。汽车给我们带来了便捷的生活，但由此也引发了一系列问题，城市拥堵和日益严重的雾霾。而仅靠“限购令”、“限行令”解决不了长远问题，加快新能源汽车产业发展，推进节能减排已刻不容缓！