第六代“毛泽东号”机车首亮相 牵引北和长沙间列车

本报记者 金可

今天是毛主席诞辰121周年，今天的湖南长沙火车站将迎来首次由 “毛泽东号”机车牵引的T1次北京至长沙列车。这部“毛泽东号”机车是刚刚完成第五次换型的新型机车，今后将长期担任T1/2次北京和长沙间的列车牵引任务。

昨日14时许，蓝白车身的T1次列车缓缓驶入北京火车站的1号站台停稳，静候崭新的“毛泽东号”机车的首次亮相，旁边不少旅客纷纷上前合影。

这部“毛泽东号”机车是刚刚出厂的HXD3D型1893号新型机车，也是“毛泽东号”机车第五次换型后的第六代机车。与前几代相比，新机车最本质的区别是货运变客运，速度更快，是可以达到时速160公里的客运电力机车。

升级后的新机车将长期担任京广线北京至长沙间T1/2次旅客列车牵引任务，单趟运行里程1593公里，纵跨北京、河北、河南、湖北、湖南“一市四省”，运行时间上行16小时17分钟，下行15小时41分钟。这也是“毛泽东号”机车历史上行驶距离最长的任务。

“毛泽东号”机车诞生于解放战争的硝烟之中，1946年10月30日经中共中央东北局批准命名，是中国产业大军最早的先进典型，有着光荣历史。68年来，“毛泽东号”机车见证了中国铁路的发展与进步，从最初的蒸汽机车到内燃机车，再到此次换型后的和谐3D型大功率电力机车，六代机车共经历五次换型，累计安全行驶963万公里，被誉为“火车头中的火车头”。

崭新的“毛泽东号”机车车身以鲜艳的中国红为基调，车头是典雅的紫色，红底描金的毛主席徽像光彩熠熠。因为速度快了，所以徽像在重量和安装方式上都进行了调整。“新机车上的徽像用的是航空材料。”北京铁路局丰台机务段的负责人透露，新徽像用重量更轻、强度更好的碳纤维复合材料替代原来的铸铜材质，减重率高达80%，确保机车在高速运行时安全可靠。

除了机车，T1次列车本身也是一个“传奇”。T1用汉字念就是“特1”——特快列车1号，是运行于北京至长沙间的特快旅客列车。自1975年9月29日开行以来，已累计安全运送旅客3358万人次，是全国铁路的“红旗列车”。

随着新运行图调整，“毛泽东号”机车开启了全新的工作征程，今后一段时间都将执行T1/2次列车牵引任务，“毛泽东号”机车“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的精神也将传播四方。

上图：昨天，在北京火车站1号站台，由新型“毛泽东号”火车头牵引的列车即将出站，两名驾驶员做出发车的手势。

本报记者 和冠欣摄

新闻内存

“毛泽东号”机车五次换型

1946年10月30日 经中共中央东北局正式批准，经过工人们27个昼夜抢修的ㄇㄎ1型304号蒸汽机车被正式命名为“毛泽东号”。

1977年1月27日 “毛泽东号”由蒸汽机车换型为东风4型0002号内燃机车，告别蒸汽跨入内燃动力时代，这是 “毛泽东号”机车第一次换型。

1991年8月29日 “毛泽东号”机车换型为东风4B型1893号内燃机车。车号1893，是毛泽东诞辰年份，是由时任铁道部部长李森茂选定。从此， 1893机车编号成为“毛泽东号”机车专用车号，这是“毛泽东号”机车第二次换型。

2000年12月26日 毛泽东诞辰107周年之际。“毛泽东号”机车换型为东风4D型1893号机车，这是“毛泽东号”第三次换型。

2010年12月26日 毛泽东诞辰117周年之际。“毛泽东号”机车换型为和谐3B型1893号，大功率交流传动电力机车，告别内燃跨入电力时代，这是第四次换型。

2014年12月26日 毛泽东诞辰121周年之际。“毛泽东号”机车换型为HXD3D型1893号，运行速度为160公里/小时的客运电力机车，这是“毛泽东号”机车第五次换型。