1949年初太平轮与建元轮相撞 近千人葬身海底

1949年1月27日下午4点半，年关前最后一班驶向台湾的船在上海起航，这艘仅仅航行了35个班次的轮船叫“太平轮”。7个多小时后，它航行到舟山群岛附近，和面粉大王荣鸿元所有的“建元轮”相撞，船上近千人葬身鱼腹，而太平轮则永远停在了北纬30.25度，东经122度的海底。

这段已经被淡忘的记忆，被今天公映的电影《太平轮》打捞了起来。

太平轮上有中央银行的1000多箱文件，它们都被海水吞没，6位押运员也仅幸存一人。

68岁的杭州余杭塘栖镇市民蒋豫生说起这段往事不无心悸，因为，他的父亲蒋民奇本是6位押运员之一，因为父亲的写字台上也曾摆着一张“太平轮”的船票。

1948年底，蒋介石实施“黄金”迁徙，据《李宗仁的回忆录》记载，国民党“监察院”的秘密报告中，仅黄金部分就有390万盎司(共计美金5亿元)，太平轮就是“黄金”迁徙悲歌里的一道缩影。

1948年，蒋豫生一家到达上海，父亲蒋民奇在央行上海总行人事处俸给组上班。俸给组即是给银行内部员工发工资的部门，相当于如今的劳动工资处。

“1949年1月，央行决定将行里的一批重要档案运去台湾，父亲说那是很多很沉的大铁柜子。虽然银行搬迁东西有当兵的保护，但少不了需要行内的自己人押运，行里让父亲押运这批档案，并将轮船票放在他的桌子上。同时说，看情形去了一时半会儿回不来，允许带家属，甚至可以带家具。”

蒋豫生说，父亲年轻时和上世纪80年代的当红影星周里京长得有些相似。

“我的父亲最终没有上船。主要是两个原因：父亲的堂兄已去世，银行里没了靠山，在上海已经是人生地不熟了，到了台湾更加没人帮衬。更重要的是，解放大军已打到长江边上了，国民党政府都逃去台湾了，看共产党的架势，是一定打不过的，到了打到台湾的时候，还往哪里逃？难道要一家老小跳太平洋？”于是，蒋豫生的父亲后来推说大儿子还在扬州，一时半刻赶不过来，推辞掉了。

“如若父亲当时不推托，我们一家，包括母亲、哥哥汉生、姐姐国庆、弟弟沪生都有可能登上船。”蒋豫生说。

蒋豫生在自己写的《塘栖续事》里，他查找资料还原了太平轮出发时的场景——“当时有效卖出的船票是508张，实际上挤上船的超过千人，弄得严重超载，且客货混装。甲板与码头齐平，抬脚即上，无须平时的登梯上船。”后来证实，包括1000多箱中央银行重要文件，东南日报社全套印刷设备、纸张及相关资料100多吨，还有一捆捆钢筋压得船身倾斜，起航时载重达2700多吨，比核载吨数高出600多吨。

据说当时有个施姓女子看出船只超载严重明显倾斜，因害怕不敢上船，当场把船票退了。

未曾登船的蒋父后来辞职，用部分小黄鱼(金条)做本钱，跟人合伙做过一段时间柴禾生意。后来新中国成立了中央银行，上海成立央行华东分行，因新政权机构缺少内行熟手，浙江金融向华东分行要人，已经在华东分行复职的蒋民奇被划分过去，最终定居余杭塘栖，他在2011年99岁高寿才去世。

没有登船的蒋豫生，在接受部队锻炼后先后去了工厂和机关单位，弟弟沪生早夭，哥哥蒋汉生在同济大学新材料结构研究所做了研究员，姐姐蒋国庆在余杭县广播站担任播音员。

蒋豫生说，父亲当时的一个决定，改变了他们一家人的命运。