北京：7号线令乘客领略“城南窗韵”

7号线广渠门内站悬挂着古色古香的宫灯。

7号线九龙山站采用仿古冰花造型的窗花造型。记者 刘宇鑫摄

代表现今马连道茶叶城的湾子站茶型窗棂、象征昔日商贾之地达官营的铜钱窗户、反映百姓人家祈福的桥湾福字窗框……贯穿京城东西的城南交通大动脉——地铁7号线试运行在即，每一站内不同的装修风格将通过各自不同的“城南窗韵”体现出来。北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人近日表示，除已建成站北京西站，各站都会出现中国古典建筑纹饰花窗的“点睛”元素，以“城南窗韵”的总体风格串起沿线宣南传统风貌区、天坛天桥文化区、前门传统商业区、CBD商务区和休闲娱乐工业遗存区这五大文化特色区域。

花窗夹玻璃实为防火挡烟帘

总长23.9公里的7号线，全部为地下线路，共设车站21座，全程坐下来将近50分钟。穿行于繁华都市地下深处的7号线，如何让乘客不感觉压抑和单调？记者跟随负责7号线总体装修设计的深圳利德行公司华北事业部设计师董娟一同探访，感觉这里如同一座地下窗韵展览馆。

在从站厅层进入站台层的楼梯两侧，每座车站都会配上两面大窗户，从两侧抱住电梯和楼梯，这种设计，在北京地铁已经建成的线路里，可是绝无仅有的，像珠市口车站借鉴南方园林小品设计的菱形万字图，同样的图形，在站厅层的墙壁上，又被演化成了八角形，颇具北方特色；为了实现与公交车站名统一，原崇文三里河站改名为桥湾站，楼梯两侧落地窗上特有的“福禄寿喜”图案，看上去犹如旧时北京宅门人家在大门里摆放的屏风；当列车驶出东三环后，每个车站的“窗韵”设计开始趋同，全部采用简洁的竹节造型。“从这里开始，列车便驶出了老城区，站内的装饰风格开始向现代化、工业化风格靠拢。”董娟解释说。

“每个车站的花窗并非仅有装饰功能。”据她透露，这些花窗都与实体墙结合，看似镂空，都有玻璃隔断，一旦发生火情，还能阻断烟气流动，发挥防火挡烟帘的功效。

五大重点站风格迥异

在7号线经过的五大文化特色区，各有一个车站被作为重点车站进行个性化装修，堪称7号线的五大地下景点，地铁开通后势必会成为上镜率最高的地方。

毗邻京华印书局旧址、湖广会馆、纪晓岚故居等文物古建的虎坊桥站，无疑是宣南传统风貌区最受瞩目的车站。车站的立柱上，随处可以看到将近一人高的京剧花脸脸谱画。这哪里像是一座车站？分明就是一座戏楼！

“我们重点选取了湖广会馆的戏曲元素作为设计灵感，立柱上以京剧脸谱装饰，灰白相间的铝方通拱顶营造出开阔纵深的舞台感，让整座车站在简洁中呈现戏楼雅韵的效果。”董娟说。珠市口站的设计则重点体现前门、大栅栏一带商铺林立、青砖灰瓦的特色，浅棕色立柱和仿木斗拱浑然一体，看起来如同高大的古牌坊；相比7号线的大多数车站，广渠门内站的站厅挑高几乎是最高的，因为上面吊着一溜儿造型被刻意拉长的六边形宫灯，这样巧妙的构思所希望表现的，正是老北京外城东侧城墙这唯一的一座城门。

随着7号线继续向东，古城特色逐渐让位于现代文化符号。地处CBD外延中心区的九龙山站，周边城市风貌已经演变为高档商务和住宅区，车站装修风格也与此相适应变为极简洁的现代风格，站内以白色为主色调，仅在站厅顶部以浅灰色“飞翼”图案装饰，体现欣欣向荣飞速发展的CBD特质，记者置身其下，感觉像是来到了首都机场的T3航站楼。东四环外的欢乐谷站，装修风格紧扣休闲娱乐主题，站厅层黄蓝相间的运动曲线斗转星移，抬头看看天花板，乘客们不由得会感觉自己坐上了游乐场里的过山车。

龙门拱替代吊杆避免空间杂乱

从地图上看，7号线如同一个压扁了的“Z”字，线路从北京西站经两广路一路向东，穿过东四环后折向南到达化工路，再继续向东，最后到达焦化厂。位于北京城市南部区域的7号线，大致与1号、6号线平行，自西向东横穿二环路、南北中轴线、三环路、四环路，成为东西向三大主干线之一。

其中，湾子站、磁器口站和焦化厂站是全线3座特色设计车站，它们在标准设计的基础上进行了造型变化。湾子站以立柱顶端的纹饰、墙面装饰的细条砖与马连道茶叶城的仿古风格一致；磁器口站的如意“宝瓶”装饰图案呼应此处曾经的瓷器集散地传承，而焦化厂站则以半露半掩的通风道和地面勾勒的管道状装饰线条显示工业遗址特色。

“我们把地铁站通风道等管道都刷上了红漆，就是想体现出像798一样的工业遗址风格。”董娟说着，还指着地上的图案，“你看地上画的这几根延续的黑条可不是跑道，同样是模仿焦化厂里管道的风格。”此外，在全部21座车站里，不论是站台层还是站厅层，高大的龙门拱替代了一根根吊杆，成为连接指示牌、摄像头等运营设施的统一平台，类似于二环路上常见的指路牌、摄像头一体框架——不会因为从天花板伸下来的一根根铁杆，给乘客带来压抑、杂乱的感觉。记者粗略统计，每座车站站厅层都安装了三四个龙门拱，可以少安装10多根吊杆。

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