道岔研发“领军人”

到2014年，中国高铁总里程突破10000公里占世界一半，最高运营时速350公里居世界第一，高铁体系总体技术水平进入世界先进行列……从2005年开始“跟跑世界”到2014年全面“领跑世界”，中国高铁用10年的时间完成了历史性的跨越。这期间，无数“高铁人”用汗水和智慧书写了“中国创造”的光荣与梦想！

中铁宝桥集团有限公司副总经理、教授级高级工程师董彦录，就是这样一位默默耕耘在高铁道岔研发领域的“领军人”。日前，在中国中铁科技专家评聘中，他成功跻身“中国中铁专家”行列，成为股份公司广大科技工作者学习的楷模。

1990年，年轻的董彦录背着一身简单朴素的行囊，来到我国“铁道器材研发基地”中铁宝桥，在道岔车间开始了铁路道岔研发工作。24年来，他以做强、做大、做优、做新道岔产品为己任，矢志不渝，耕耘不辍，走过了技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、副总工程师、副总经理的人生之路，主持或参与研发产品也实现了43kg/m系列、50kg/m系列、60kg/m系列、75kg/m系列、时速200公里系列、时速250公里系列、时速350公里系列的辉煌历程……特别是近10年，这个敢于创新、永不服输的“关中汉子”，在我国提速、高速和重载铁路建设中，带领一流的科研团队，创新研发理念，探索未知领域，攀登科技高峰，一次次书写了令人自豪和骄傲的“中国第一”——

2003年，为适应我国铁路发展的要求，铁道部启动了时速200公里提速改进型系列道岔的研制开发工作。接受任务后，作为项目总负责人的董彦录，立刻带领课题组展开了道岔平面线形设计、制造技术条件、工艺方案报告编写及试制试铺工作。在道岔设计中，他针对长心轨断裂病害，通过验算和对既有道岔心轨结构的受力分析，大胆将心轨尖端小断面支撑点的位置后移以降低心轨应力，改进后的心轨相比原设计明显提高了心轨断面强度，铁道部专家组对该系列道岔的结构创新给予高度评价。截至目前，中铁宝桥研制的该系列道岔在我国主要铁路干线铺设1100余组，满足了我国铁路第五、六次大提速的需要。其中，系列单开道岔获铁道部重大科技成果奖二等奖、 60kg/m钢轨12号系列间距交叉渡线道岔获宝鸡市科学技术一等奖。

在我国高速铁路建设发展史上，2005年是业内公认的“高铁元年”。这一年，在铁道部的重大部署下，成立了客运专线道岔国产化研究小组，翻开了中国高速道岔研发、试制、试验及运营的崭新一页。时任公司道岔研发部副部长的董彦录承担了前期技术准备和自主研发工作。半年时间里，他和研究小组成员一道放弃业余时间，一头扎进“点线面王国”里，先后撰写了《长大轨件加工工艺研究》、《高锰钢整铸翼轨工艺研究》、《锻造垫板工艺研究》等可行性报告，为最终形成“高速铁路道岔制造技术条件”、“客运专线铁路道岔铺设手册”打下了坚实的基础。

2005年底，更为艰苦的高速客专道岔自主研发工作大幕拉开，董彦录主持承担了我国首组时速250公里客运专线60kg/m-18号单开道岔的联合设计和厂内试制试铺工作。期间，为了实现铁道部“高稳定性、高平顺性、高舒适性”研制目标，他穿梭在北京、宝鸡之间，奔波于办公室、生产车间之中，参加技术研讨，开展工艺试验，进行工艺开发，组织产品试制……2006年5月，代表我国当今铁路道岔研发制造最高水平的首组时速250公里/小时客运专线道岔在中铁宝桥自主研发获得成功，一举开启了我国高速铁路道岔研制的新纪元，并获得了2007年铁道部重大科技成果一等奖。随后，根据铁道部的统一安排，董彦录带领技术研发团队，又向着研制时速350公里高速道岔的更高目标发起了冲锋。一年后，更具划时代意义的国内首组时速350公里60kg/m钢轨18号单开道岔、42号单开道岔率先诞生在中铁宝桥，高速道岔“家族”“新丁”不断、喜事连连……仅仅两年时间，中国高速道岔研制技术就实现了与世界最高水平的“齐头并进”，在全球范围内引起了强烈关注和巨大轰动。如今，2000多组“中铁宝桥牌”高速道岔成功铺设在国内10多条高速铁路，占据高铁道岔市场份额的50%以上，并实现了安全运营6亿多公里的佳绩，创造了世界高铁史上“史无前例”的奇迹。

为更好适应国民经济快速发展的需要，推进重载铁路运输已是大势所趋。2012年起，已担任中铁宝桥副总经理的董彦录和科技研发团队一道，再接再厉开始攻坚系列重载道岔研制的全新领域。期间，他带领研发团队对道岔基本轨、尖轨、辙叉、护轨、钢轨接头等易损件，从平面线型、零件结构、钢轨材质、制造工艺等进行创新设计，率先完成了国内75kg/m-12号、60kg/m-12号三种新型重载道岔的研制任务，顺利通过铁道部科技司组织的设计评审……目前，中铁宝桥研制的300多组重载道岔广泛应用于大秦线、朔黄线等重载铁路中，取得了最高通过量3亿吨以上的好成绩。

创业无止境，创新无极限！24年来，董彦录始终翱翔在铁路道岔研发的广阔天地里，干一行，爱一行，钻一行，精一行，还“领衔”开展了高速道岔国产化研究工作，数十种城轨道岔、海外道岔的研制工作，数十项道岔技术开发、工艺改进工作，参与撰写了《铁路道岔参数手册》等指导性文件及一大批科研论文，取得了国家发明专利5项、实用新型专利10项，获得各类科学技术奖10多项……2008年和2012年，他先后获得“中国中铁劳动模范”和“国务院政府特殊津贴专家”光荣称号。

“道岔产品是铁路线路的关键设备之一，绝对不能出现一丝一毫的问题。今后，我们要不断加大研发力度，推出更高技术、更高质量、更高安全、更高性能的道岔产品，为我国铁路现代化建设、中国高铁走向世界作出应有的贡献……”在接受采访时，兼任中铁宝桥质量管理者代表的董彦录踌躇满志地表示。                    （  蒋晓强）