西安火车站将实现铁路与地铁“零换乘”

改造完成的西安火车站将有南、北两大广场，由下穿式立交相连;未来将有地铁4号线、7号线在此相会;还将有多条公交抵达这里，出租车也有专门的上下客区域。届时，从西安火车站出发，能快速抵达全市任何区域，同样，从全市到火车站也会相当便利。

“老火车站”将进行扩建

10月31日，西安市政府召开专题会议，研究火车站改扩建事宜，会议由市委常委、常务副市长岳华峰主持。 据了解，西安火车站始建于1934年12月，1935年6月正式运营。曾于1984年6月进行改建，1985年12月第一期工程主楼竣工后，使客运站的候车室扩大了3倍。西安站主要担当陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西侯铁路、包西铁路等旅客运输任务，是陕西和西安的窗口。随着西安主城区不断向外扩张，西安火车站的服务能力有限，且原来布设在郊区或主城区边沿地带的铁路专用线已处于主城区之中，也给道路通行带来极大压力。此次实施的西安火车站改扩建工程与火车站周边环境改造同时进行，计划将拆除自强东路棚户区，在大明宫丹凤门对面建火车站北广场。届时，北广场与现有的南广场将遥相呼应，通过地下通道相连。目前，北广场棚户区改造拆迁前摸底工作已经完成，近日将公示，有望在11月中旬动迁。关西安火车站改造的具体时间表正在制定中。

改造后的火车站，在铁路枢纽建设方面将大大加强，把现有的5站台9股道扩建到9站台16股道，增加西安火车站进出旅客列车的能力。同时，在车站北侧新建北站房、高架候车室，将大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起形成双站房、双通道格局。车站候车条件将得到提升，把有效候车面积由7000平方米提高到3万平方米以上。发送旅客从现在的日均7.7万人，提升到10万人左右。

将形成巨大的交通枢纽

未来的西安火车站将成为一个立体、综合、零换乘的现代化客运交通枢纽，旅客可以轻轻松松进出火车站，减少旅途麻烦，节约出行时间。在火车站改造工程进行的同时，还将进行地铁项目施工。在现在的火车站东，将新建东出站口，与在此的地铁火车站相连，旅客下了火车可直接上地铁，下了地铁也可直接进站乘坐火车，实现火车与地铁间的零换乘。

据悉，正在建设的西安地铁4号线将设火车站站，并在此预留地铁7号线出入通道，4号线和7号线也将在火车站站实现换乘。同时实现换乘的还有公交车和出租车。目前，西安火车站已经成为数十条公交线路的终点站和始发站，改造完成后，将在地下分层实现公交车、出租车、私家车通行和换乘。旅客只需要乘坐电梯或步行到不同的楼层，就能前往自己所选择的交通工具区。另外，火车站的交通还有公共自行车等慢行交通工具配合。

纺织城火车站也将改扩建

据悉，西安市还计划对纺织城火车站进行改扩建，未来这里将是一个南北通道的重要站点，更是西安火车站的过渡站。今年将启动北广场棚户区、灞桥区苏王村等4个村组及纺织城火车站改扩建工程的改造和征地拆迁。同时启动临潼区西康二线联络线征地拆迁。在这次专题会上，要求灞桥区将尽快开始征地拆迁，尽早启动改扩建工程，并逐步对纺织城站征地村庄进行城改。这次专题会还确定，西安市还将同步完善城市路网系统，新建西斜路、红庙坡路，打通建强路、玄武路，对太华路-自强路、长缨路-华清路等10处进行改造。

编辑：佳佳