北京地铁起步价将3元 低峰票明年底前适时推出

　　【地铁新票价】 6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

　　【公交新票价】 10公里(含)内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。市域内路段刷一卡通给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。

　　新京报讯 12月28日起，北京地铁告别2元时代，起步价调整为3元，同时，公交起步价调整为2元，刷卡5折，学生卡2.5折。北京市发改委昨日发布，公交地铁调价方案已经市政府批准，今后北京公交地铁票价还将实行动态调整。

　　按照实施方案，此次轨道交通(机场线除外)价格调整为：6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

　　为减轻地铁通勤族的负担，方案提出，每自然月内，使用一卡通乘坐地铁累计满100元后8折，满150元以后5折，支出累计达400元后不再享受打折优惠。

　　公交价格调整为：10公里(含)内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。市域内路段刷一卡通给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠；市域外路段维持现行折扣优惠不变。

　　由此可以看出，公交地铁的最终调价方案均采用了此前的听证方案二。在10月28日的听证会上，25位听证会参加人中，24人同意地铁调价方案二，23人同意公交调价方案二。

　　北京市发改委表示，调价后，轨道交通平均票价水平在4.3元左右，公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。

　　针对此前听证会及社会征求意见中希望推出多票种的呼声，市发改委称，考虑到低峰优惠票价有利于分流高峰客流，将在2015年底前，选择合适的时段，在轨道交通试点低峰优惠政策。其他票种(如月票、特定线路通勤票等)也将根据公共交通整体运营、乘客需求等方面情况适时推出。

　　- 焦点

　　发改委：票价调整水平适度

　　北京市发改委表示，公交地铁调价后，乘客平均负担水平体现两个不高于：平均每人每公里价格(平均运价率)不高于国内同类城市价格水平，月平均支出占城镇居民人均可支配收入的比例不高于2007年票价改革前的相对水平。

　　具体来看，轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元，与上海基本相当，略低于广州、深圳等地，乘客月平均支出约占城镇居民人均可支配收入的5.2%，低于2007年票价改革前7%的水平。地面公交的平均运价率为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳等地，乘客月平均支出占城镇居民人均可支配收入2.4%，不高于2007年票价改革前3%的比例。票价调整水平是适度的。

　　调价与地铁新线开通同步

　　此次北京公交地铁调价将于12月28日起与轨道交通新开通线路同步实施。对此，市发改委表示，主要考虑政策确定发布后，在公共交通软硬件系统的测试、员工操作培训、票务管理、票的印制以及各方面都需要进行周密的准备，确保运营安全和乘坐秩序稳定。此外，与新线同步实施，可以减少一系列相关设施的频繁更换给乘客及各方面带来的不便。

　　票价每年测算或进行微调

　　市发改委表示，还将建立公交和轨道交通价格年度调价和5年周期调整相结合的动态调整机制。根据年度调整机制，设定调价公式测算年度票价调整水平，并增设调整启动条件，即：当测算的年度票价调整水平大于等于0.1元时，启动年度调价机制。由运营企业提出价格调整具体意见和价格调整方案，经发改、交通、财政部门委托第三方机构评审、听取相关方面意见，并报请市政府同意后，对外公布实施。未达到0.1元时，当年不作调整，纳入下一年度累计。这意味着，未来或每年都会进行票价动态调整，不过专家表示，年度调整应该属于“微调”，而且会广泛听取各方意见。

　　同时，公交、地铁运营企业每年应在各自网站公布经审计的运营收支情况。

　　多条民意在方案中体现

　　市发改委表示，此次公交地铁调价方案充分吸纳了各方意见建议。前期征求意见中，给予通勤乘客优惠、设置多票种等建议在方案设计时进行了采纳。听证会后，多数意见建议也在方案和行业管理中采纳和体现，如明确轨道交通低峰优惠政策出台时间、加强低收入群体保障等。地上地下联乘优惠等问题，市交通委将协调一卡通公司及运营企业系统研究，再行提出具体实施意见。

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