西安新能源汽车推广为何难? 大部分市民仍在观望

西部网讯（陕西广播电视台《今日点击》）不知大家注意到没有，最近，在西安街头多了一款车尾特别标有“秦”字样的汽车，这种车不仅噪音小，而且不用加汽油，还可以在公交专用车道上行使。为了推广这种汽车，西安市还出台了很多的优惠政策。那么，这是一种什么样的汽车？政府为什么要大力推广？ 推广的情况怎么样？

这就是政府大力推广的新能源汽车，目前在西安，只有十几个人购买。家住西安南郊的金先生可以说是西安市新能源汽车车主中头一个吃螃蟹的人。

车主金先生：再往回推若干年前，满街跑的都是发动机的摩托车，你现在看看，看着也像摩托车，但是用的是纯电的，这种变化，你现在反过来想一想，将来就是汽车的翻版。

今年三月份，金先生要购买新能源汽车，当时在西安还没有这方面的相关政策，也不能挂牌，他就从深圳购买了一部比亚迪秦的新能源汽车并挂了深圳的车牌。

车主金先生：这个舒服一个就是说银子掏得少，再一个起码对环境没有污染，心里面也是一种舒服，既利己也利社会。

这款比亚迪秦新能源车是油电混合燃料的，备有50公升的油箱，如果在行驶中电量不足，汽车电脑会自动切换到燃油状态，在加满汽油的情况下可续航600公里，同时，汽车行驶的同时还能充电，不必担心没电而无法行驶。金先生告诉记者，自从他开上这新能源汽车，花销的确比原来开燃油车少了许多。

车主金先生：这个车我充一次电基本上用十度电，十度电就按咱们现在的民用电费标准也就是五毛钱，我十度电要跑七十公里，也就是说我百公里可以说用不了十块钱，它和燃油车比就是相当于便宜了七倍，也比燃气车费用低得多。

在西安市高新区工作的小贾，关注新能源汽车也有一段时间了，今年公司在地下停车场建了一些充电桩后，他就买了一辆新能源汽车。

新能源车车主小贾：上个星期才刚挂牌。

记者：已经挂牌了，这个陕Ａ后面四个数字加Ｘ，这个是新能源车专门的号牌？

新能源车车主小贾：新能源车的号牌。

小贾说，新能源车充电4—5个小时可以跑70公里，用电大概为10度，价格在5块钱左右，这样下来每公里的费用不到一毛钱。而且，在市区行驶还有很多便利。

记者：开着觉得怎么样？

新能源车车主小贾：用这个车可以走公交车道，并且在市区两个小时停车免费。用着挺好的，挺方便的。

推广新能源汽车目的就是节约能源减少汽车尾气排放，改善空气质量，其实，在2013年11月25日，西安市被列入国家新能源汽车推广应用的28个示范城市之一后，西安就已经着手实施系能源汽车的推广。制定了优惠政策，但是之后的进展却不尽如人意，截至目前，西安市仅仅只有十几辆新能源汽车挂牌上路。

采访中记者了解到：今年5月19日，西安市就通过新能源汽车推广应用实施方案，方案规定：西安将对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的单位和个人，参照国家财政补助资金标准，按照1:1给予配套补助。以购买纯电动汽车为例，每辆车的国家补贴在3.325万元到5.7万元不等，加上西安市的配套补助，购买人最高可获11.4万元补助。但是记者了解到，虽说有这么好的政策，但新能源汽车推广起来却并不顺畅。因为大家对购买新能源汽车还心存顾虑。

市民：好像还是配套售后服务什么的，技术还不成熟。

市民：我就担心电池会不会走到半路就没有电了，走不动了。

采访中记者发现，对于新能源汽车很多市民了解的并不是很多，虽然从观念上都能接受，但是在实际购买中却犹豫不决。在西郊某品牌汽车4S店，记者见到了准备买车的王先生，他是第二次来看这款新能源汽车，但在购买燃油和新能源车之间还是拿不定主意。

王先生：没有充电桩，他说他们这里有送，但是你小区里面得要有车位，要有固定地方安这个东西。

王先生告诉记者，最让他担心的是新能源车的售后维修。

王先生：新能源汽车科技含量比较高一些，万一要坏了，修理这一块，现在可能是一般地方都修不了，所以这个车买回来出了问题，除了4S店就没有地方修了，这个还是比较担心的。

采访中，王先生告诉记者，如果能够解决充电和维修的问题，他的后顾之忧也就解决了。那么，除了4S店，普通汽车修理厂有维修新能源汽车的技术吗？

某汽车修理厂负责人：毕竟是一个新鲜产物，核心部分像发动机和变速箱部分我们没有接触过，但是如果它在市场上比例占有一定程度比较大的话，我们会派我们的员工去学习或者进行技术培训之类的，来接受这样的车辆，应该维修起来不是多大问题。

4S店销售人员告诉记者，和王先生一样来店里了解新能源汽车的顾客非常多，真正下决心购买的人却很少，在4S店记者看到，虽然西安市交警部门在店里专门设置了新能源汽车免费挂牌的绿色通道，但是还有很多准备购车的顾客仍在观望。

新能源汽车销售员马会明：以后的维修保养，充电问题这些，电池会不会进水，会不会漏电着火这些，主要就是犹豫在这些方面。

采访中记者了解到，除了大家反映的充电不方便和售后维修难等原因外，还有一个主要原因就是新能源汽车价格较为昂贵，以本地产的新能源汽车比亚迪为例，最低的价格也二十万元左右，如果是进口品牌的新能源汽车价格则会更高。

市民：混合动力的车，实际上他的技术已经很成熟了，但是它加上一块电池价格就高那么多，政府如果在这方面没有一些补贴的话，价格就会高一些。

目前，针对这一问题，西安市也出台了补贴政策，除了享受国家对新能源汽车的购车补贴、免征车辆购置税、免征车船税的有关政策，还可享受地方购车补贴，免交牌照费，在此基础上，私人购车还可享受1万元的充电设施安装和电费补贴，首次交强险费用补贴等政策。以比亚迪秦新能源汽车为例，最低的一款车价二十万九千八，享受国家和地方各项补贴政策后，车主只需十四万三千元就可以买到。为鼓励新能源汽车尽快走入千家万户，西安市政府从公共领域采购要求、购买优惠、充电服务与电价、停车优惠等八个方面提出35条具体的扶持政策。

新能源汽车销售员 曹晓茹：这是新能源车专用的一个标识，把它贴到汽车的前挡风玻璃上，可以走公交车道，享受公共停车场两个小时的停车费。

采访中者了解到， 目前，西安市将首先从公交车和公务用车着手，逐步推广油电混合、纯电动等新能源汽车，到2015年，西安市各区县将建设4750个充电桩，推广11000辆公交车公务用车，此外，新能源的出租车也将以每年不低于1000辆的指标速度增加。而为了做好推广的前期服务设施，西安市已在高新、浐灞、曲江等地建了普通、快速充电桩100多个。

高新区软件园起步区物业负责人李静：我们现在在软件园起步区这块，一期地下室有24个（充电车位），二期地下室有37个，共有61个充电车位。

记者：现在建成多长时间了，我看这个灯都是亮的，已经启动了。

高新区软件园起步区物业负责人李静：我们已经正式启用了，通上电了，现在启用已经有半个月了，也见到有两三辆车来充电。

新能源汽车，政府力推市民观望，推广起来之所以难原因固然众多，但核心的问题恐怕还是配套设施不完善，一些技术应用还有待提高。如果相关部门能在这些方面做好服务和建设，加上各项优惠支持政策，相信不久的将来，会有更多的新能源汽车走进千家万户。