上海城区道路交通或分级管理 按拥堵情况发警示

晨报讯 记者从日前召开的“2014上海城市发展创新论坛”上获悉，上海已经着手中心城区道路交通运行状态分级与拥堵对策研究，为今后实施相应的管理措施做准备。此外，为了促进城市发展重心逐渐向郊区转移和优化城市空间布局，本市将积极完善干线公路网，在高速快速路网基本完成的条件下，加快另一张与高速路网互补的、不收费路网的建设完成。

据悉，本市交通管理部门将研究根据市区不同的交通拥堵情况，列出相应的蓝、黄、橙、红等不同警示级别，以便采取不同的针对性措施。近日，本市已经召开市中心城区道路交通运行状态分级与拥堵对策研究项目验收会。交通专家深入研究中心城区交通拥堵状况后，提出了实时和中长期的交通指数算法以及交通状况分级标准，对拥堵对策措施进行分类研究，并制定了交通拥堵指数信息发布机制等内容。

“2014上海城市发展创新论坛”还传出信息，目前本市公路网总里程达到12633公里，现有国省道干线公路在全路网中的占比仅约13%，明显低于北京、天津等其他直辖市。在高速公路普遍采用收费通行的管理模式下，有限的普通国省道将对机动车在干线公路层面的出行选择性和应急替代性造成较大限制。

根据《上海市骨干道路网深化规划》，本市干线公路网的完善可将国省干线公路在公路网中的比重提高至15%—20%，重点发展普通国省干线公路，基本实现一条高速公路有一条平行的普通国省干线公路，提供多通道、多层次的公路出行服务;重点完善西翼新城群之间、东翼组合新城群之间的省道公路网，构建面向长三角的西部纵向公路通道和面向世界的东部临海切向公路通道，新城与中心城、新城与新城之间至少有一条高速公路，至少有两条普通国省干线公路;新市镇之间至少有一条普通国省干线公路连接。