杨凌大道跨陇海铁路立交桥转体 顺时针转体81度

昨日下午4时10分，两座桥梁成功平移。

昨日下午，杨凌示范区杨凌大道跨陇海铁路立交桥转体正式开始，经过70分钟努力，原本同陇海铁路平行的两座高架桥梁，同时华丽转身横跨陇海铁路线。

转体前与铁路平行 转体后横跨铁路

昨日上午，中铁一局杨凌大道项目经理张建科介绍，杨凌大道跨陇海铁路立交转体桥跨越陇海铁路、西宝中线、渭惠渠，离陇海铁路线围网最近距离只有2.4米。“由于整个桥梁要横跨陇海铁路线，但陇海铁路又不能因为高架桥施工而停运，我们不得不采取先在铁路沿线建好桥梁基础，然后进行同步转体、横跨铁路线的施工办法。”

据了解，这两座桥梁分别长44米、宽30.95米、自重12000吨。两座桥梁原本东西方向建设，与陇海铁路平行。实现转体后，桥梁顺时针转体81度，横跨陇海铁路线，形成62米宽、双向8车道的通道。

“一般的桥梁位移都是单幅平移，而且平移角度、重量、宽度都不大，但杨凌大道立交转体桥单体12000吨的转体重量、单幅30.95米的桥面宽度，以及横跨铁路线顺时针转体81度，目前在西北地区属于首家。”张建科说。

昨日下午3时20分，两座桥梁在牵引下开始缓慢平移（两张照片在同一位置拍摄） 记者 张林 摄

桥梁基座下标识每位移1厘米 桥梁上方就移动80厘米

“为了保证两座桥梁顺利转体，我们特别申请陇海铁路停运90分钟。”昨日下午，在桥梁转体现场，项目总工程师路臻说，转体后两座桥梁之间的平行距离只有0.5米。“超重量、超宽度、近距离、大角度，增加了转体位移的难度。”根据测试，桥梁基座下面标识位移1厘米，整个桥梁上方就要移动80厘米，一旦操作不慎，极易发生事故。

昨日下午3时，转体正式开始，在四组液压牵引索的牵引下，两座桥梁开始以顺时针方向缓慢移动，经过70多分钟努力，下午4时许，两座桥梁成功横跨陇海铁路。

杨凌大道跨陇海铁路立交桥转体 顺时针转体81度

杨凌大道跨陇海铁路立交桥转体 顺时针转体81度