火车站将扩建为9站台16股道 新广场北接丹凤门

       昨日，市政府召开专题会议研究火车站改扩建事宜。我市将加快火车站改扩建工程，完成相关征地拆迁工作尽快施工。市委常委、常务副市长岳华峰主持专题会议。

　　形成双广场双站房格局

　　西安火车站始建于1934年12月，1935年6月正式运营。曾于1984年6月进行改建，1985年12月第一期工程主楼竣工后，使客运站的候车室扩大了3倍。西安站主要担当陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西侯铁路、包西铁路等旅客运输任务，是陕西和西安的窗口，素有“陕西第一窗”的美誉。

　　随着西安主城区不断向外扩张，西安火车站的服务能力有限，且原来布设在郊区或主城区边沿地带的铁路专用线已处于主城区之中，也给道路通行带来极大压力。此次实施的西安火车站改扩建工程，将目前现有的5站台9股道扩建到9站台16股道，增加西安火车站进出旅客列车的能力。

　　同时，在车站北侧新建北站房、高架候车室，将大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起，使西安火车站形成南北双广场、双站房、双通道格局。为了方便游客，新建的东出站地下通道与地铁4号线、7号线相通，实现 “零换乘”，旅客通过地铁可到达西安不同区域。

　　改扩建后乘客候车条件将得到提升。目前西安站有效候车面积为7000平方米，建成以后候车面积达到3万平方米以上。发送旅客从现在的日均7.7万人，提升到10万人左右。

　　纺织城站将成重要站点

　　按照计划，西安火车站改扩建工程今年将启动北广场棚户区、灞桥区苏王村等4个村组及纺织城火车站改扩建工程的改造和征地拆迁，同时启动临潼区西康二线联络线征地拆迁。目前，北广场棚户区改造拆迁前摸底工作已经完成，近日将公示，有望在11月中旬动迁。

　　在火车站改扩建过程中，纺织城站同步进行改扩建，未来这里将是一个南北通道的重要站点，更是西安火车站的过渡站，因此要对此站点进行统一规划，通过改造促进当地商业发展。

　　会上研究确定，灞桥区将尽快开始征地拆迁，尽早启动改扩建工程，并逐步对纺织城站征地村庄进行城改。其他相关拆迁地段也在积极展开拆迁前期准备工作。

　　昨日会议上确定，针对火车站改扩建工程，我市将制定具体的时间表，目前最紧要的任务就是完成征地拆迁工作，各区县表态将加快速度按时完成任务。

　　建立综合零换乘交通枢纽

　　昨日会议上对《西安火车站综合交通枢纽规划》进行了研究，并提出了修改意见。

　　按照初步《规划》，火车站改扩建工程中，要在火车站构筑一个立体、综合、零换乘的现代化客运交通枢纽，建立游客集散旅游服务中心，设立公交慢行区，地下一层、二层公交车、私家车和出租分层通行。

　　在火车站改扩建过程中，我市还将同步完善周边路网系统，新建西斜路、红庙坡路，打通建强路、玄武路，对太华路-自强路、长缨路-华清路等10处进行改造。

　　另外，建立“两横两纵”的交通走廊，加强城市与快速路网络的衔接，并将依托轨道线网，布局公交枢纽，在地铁4号线和7号线沿线设置公交地铁换乘枢纽，加强地铁客流换乘，方便乘客。