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曾因修地铁移植梧桐树被热议的南京,近日又因“砍树”受到关注:一段企业运矿铁路两侧树木意外长成了“爱情隧道”,天赐美景引得游客纷至沓来。
铁路所有者因担心安全隐患打算砍树,网民高呼“刀下留树”。“爱情隧道”命运如何?遭遇困境的“私有公景”该如何保护?
一条微博火了一段铁路
沿线绿树长成“爱情隧道”
作为一个爱拍照的铁路迷,19岁的南京小伙李子傲没想到,自己的一条微博会把一段铁路专用线变成人流爆满的“景点”。
今年6月,李子傲把9张拍摄于云台山硫铁矿公司专用铁路的照片发到微博,并@南京市委宣传部、上海铁路局等官微。这段绿树环绕的专用铁路,因酷似乌克兰“爱情隧道”而被称为“南京的爱情隧道”,引来网民竞相转载,迅速成为微博热点话题。很快,不仅南京本地人,连外地游客都纷纷慕名而来。
云台山硫铁矿公司相关负责人告诉记者,这条31公里的铁路是公司转运生产设备、原料的专用铁路线,虽然委托铁路部门管理,却属该公司专有。由于近年没有及时清理,路边杂树疯长,加上列车穿行,形成了拱形绿道,被网友称为“爱情隧道”。
每天都有上千游客游览
曾出现游客逼停火车险情
在银杏湖大道与专用线交汇的道口,一位管护工人告诉记者,今年6月以来,每天平均有上千人从这个道口走上铁路去寻找“爱情隧道”。遇到节假日,最高峰时道口周围几公里内停满了汽车,甚至有旅行社组团前来。
“这段铁路确实很美,但人多了,麻烦就来了。”这位管护工人说,每天上千名游客带来不少问题。记者在现场看到,随处可见游客留下的垃圾,加之周边没有公厕,游客随地大小便情况严重,老远就能闻到臭烘烘的气味。
大量游客还带来了安全隐患。云台山硫铁矿公司相关负责人说,游客可以从沿途各个道口进入铁路,严重影响通行安全。“爱情隧道”这段铁路不到两公里,铁路通行原本只需要6分钟,现在要走半个小时,甚至发生过游客逼停火车、司机下车赶人的情况。根据生产需要,原来运货列车每天要开两趟,现在只能开一趟,而且是在夜间。
“时速三四十码,一旦发生意外,就是安全生产事故,企业承受不起。”这位负责人说,公司近期计划乘冬天树枯叶落,把杂树清理掉。
不料,媒体报道后引发网友强烈反弹。一家微博网站的在线调查显示,参与投票的500名网友,有93%认为“爱情隧道”不应该砍树。
尽管同样把票投给了“刀下留树”,但“爱情隧道”发现者李子傲仍认为,安全大于美景。
“大家其实也都知道卫生、安全有问题,但就是舍不得长得这么漂亮的绿树。”南京市民李锐说,城市绿地不足、没有特色,是大家珍惜“爱情隧道”的重要原因。
铁矿公司“刀下留树”
怎样保护这份“意外的美景”
“接到上级领导指示,树不砍了!”29日下午,接受记者采访后不到一个小时,云台山硫铁矿公司相关负责人主动打来电话如此表示。
“列车通行和公众观景其实并不矛盾。”李锐等多位南京市民表示,目前每天列车只是行驶一两趟,完全可以把行车时间和观景时间错开,比如“白天观景,晚上行车”,达到两全其美的目的。
如何保护具有公共观赏功能的“私有”场所?南京师范大学社会学教授吴亦明认为,从企业角度看,出于安全考虑清理道边杂树无可厚非。但从公共利益看,园林绿化等部门应主动介入,和企业进行协商。可通过错时管理、增派保洁员等方式,解决好卫生、安全等问题,尽量保留这一人们喜爱的城市景观。
“这里是南京少有的绿色景观,别的地方很难见到。希望政府帮忙保存下这份意外的美景。”摄影师顾松说。
文/新华社记者 杨绍功、凌军辉