高速服务区 成为进入多彩贵州“第一景”(图)

中新网贵阳10月2日电 题：高速服务区已成为多彩贵州“第一景”

作者 杨云

“与5年前相比，贵州的变化是跨越性的。”从重庆携家人来贵州旅游的李国庆在兰海高速贵遵段乌江服务区休息时对记者说，“从服务区接待水平、规模、景观、客流就可以看出贵州这些年是下了功夫的。”5年前来过贵州的李国庆告诉记者，那时候的服务区可没有这么漂亮和服务周到，除了加油站，只有一个简易超市，没有其他服务。

如今，看到餐饮、休闲、住宿一体化的综合性服务区，李国庆感叹，“贵州发展真快，高速服务区的变化可以说是一个缩影。”

高速公路服务区作为衡量高速公路配套设施完善的重要标志，其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。

记者从贵州省交通运输厅了解到，由于贵州省高速公路发展历程短，服务区建设、运营仍处于探索实践阶段，加之区域发展不平衡，服务区的规划、建设还落后于路网发展的要求，特别是早期建成使用的服务区，已经难以适应经济社会发展的需求。

为此，2013年贵州省交通运输厅向贵州省政府提交了《贵州省高速公路服务区规划方案》，省长陈敏尔作出“形成一道风景线，培育一个服务业”的批示，对贵州省服务区的建设和发展提出了明确要求，即社会效益和经济效益并举，形象塑造与产业培育齐抓。

“广大旅客通过服务区就能感受到所处区域的山水风光和民俗风情。”在服务区推介贵州风景名胜的旅游业界人士告诉记者，正因为如此，在对服务区的改造工作中，贵州高速公路集团公司特别重视服务区的窗口效应，着力打造贵州高速公路风景线。

“服务区引进了多家经营贵州特色食品的企业入驻，让他们把连锁店开到服务区。”兰海高速贵遵段乌江服务区工作人员介绍，旅客不用下高速，就可以品尝到遵义羊肉粉、鸭溪凉粉、花溪牛肉粉等特色食品，第一时间感受到“舌尖上的贵州”。

据了解，根据服务区功能定位、布局原则及贵州省全省高速公路总体规划目标的综合分析、优化、论证，到2030年贵州省将设置和改造259对高速公路服务区，总投资约96亿元人民币。其中一类服务区42对、二类服务区74对、三类服务区143对，服务区平均间距25公里。

根据规划，2013—2014年实施第一期工程，重点安排已建成和即将建成的服务区共120对，总投资约32亿元。2015—2017年实施第二期工程，共建设104对高速公路服务区，总投资约51亿元，纳入高速公路项目统筹建设。2018年至2030年实施第三期工程，共建设35对高速公路服务区，总投资约13亿元。

贵州省委常委、政法委书记、副省长秦如培认为，该项目的启动改造建设，将使高速公路成为贵州扩大开放的窗口，让各具特色的民族文化、餐饮、旅游等贵州元素以高速公路为载体得以集中体现，并切实改善百姓出行质量。(完)