地铁一号线长轨贯通[图]

■全长25.36公里，西起后卫寨，东至纺织城
■全线共设车站19个，全程仅需42分钟
■明年6月份试运行，9月份通车试运营
■记者 熊玺/文 梁萌/图 实习生 张立卓
    阳光讯 昨日上午，西安地铁一号线实现长轨贯通，标志着地铁一号线已全面进入设备安装、车站装修新阶段。经记者亲身体验，全程仅需42分钟，行驶平稳。地铁一号线采用了减振效果更好的新材料，不扰民，且便于维修。

全长25.36公里，设19个站，与二号线在北大街站换乘
    昨日9时5分，伴随着机器的轰鸣声，一号线第一列地铁机头启动，缓缓驶出了灞河停车场，向西驶去。一路上最高时速达到了50多公里，但记者感觉车内很平稳。经过42分钟的运行，机车到达西咸停车场，预示着西安市地铁一号线实现长轨贯通。
    西安地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全长25.36公里，为轨道交通线网中的骨干线，与已经开通的地铁二号线在北大街站换乘。全线共设车站19个，自西向东依次为：后卫寨、三桥、皂河、枣园、汉城路、开远门、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、通化门、万寿路、长乐坡、浐河、半坡、纺织城。全线设车辆段1座，停车场1座，主变电站2座。
    据了解，一号线轨道工程分为两个标段施工，由中铁十一局承担轨道1标长乐坡至纺织城、后卫寨至皂河共计19.496公里的铺轨任务；由中铁一局承担轨道2标长乐坡站至皂河站的正线及辅助线铺轨任务，共计34.514公里。一号线轨道铺装工程自2011年8月全面展开以来，参建单位以质量为中心，安全为重点，有力地促进了施工生产任务的完成，于今年8月23日全线实现短轨通，29日实现全线长轨贯通。

◇新型道床形式——减振
    地铁一号线轨道铺设几乎囊括了目前国内所有新型道床形式。其中穿越一号线一期工程的5条地裂缝，共使用了3公里可调式框架板道床；钢弹簧浮置板减振道床主要分布在玉祥门及朝阳门明城墙等地段，确保文物在施工和运营过程中的安全与稳定；采用“整体钢筋吊装式浮置板”的施工工艺，较大地提高了施工工效。

◇运用新材料——降噪
    地铁一号线首次完成了近4公里的橡胶减震垫道床施工，主要分布在北大街至五路口以及万寿路至长乐坡区间。该技术系2010年从德国引进，道床底部采用全断面铺设的减振橡胶垫，将道床整体包覆，达到较高的减振降噪的作用，满足幼儿园、高层建筑等高等减振地段的减振降噪要求。

　明年9月通车试运营
    按照总工期安排，地铁一号线今年年底要全线受电，车站附属结构施工和设备安装要基本完成，明年3月份开始设备综合联调，6月份试运行，9月份通车试运营。目前，一号线全线已有50个出入口开工建设，26个出入口已完工；33组风亭已开工建设，21组已完工。
机车以每小时35.3千米的速度在隧道内前进，车前矿泉水瓶非常平稳