8月14日上午，穿越秦岭的第一条六车道高速公路——西安至商洛高速公路建成通车。这也是穿越秦岭沟通陕西关中和陕南经济区的第四条高速大通道。因其等级高、亮点多，被誉为穿越秦岭第一路。那么西安至商洛双向六车道高速的建设，克服了哪些困难，它的顺利贯通又会对沿线经济发展产生怎样的影响呢？
标志沪陕高速公路全线贯通
陕西省委常委副省长江泽林：“我宣布，高速沪陕公路西安至商州段通车！”
西商双向六车道高速公路是国家高速沪陕线在陕西境内的重要组成路段，线路全长121公里，2009年全线开工建设，总投资150.48亿元。这条路起于西安绕城高速公路灞河大桥，途经西安市灞桥区、蓝田县和商洛市商州区，与已经建成通车的商州至陕豫界高速公路相接。经过5万多名建设者3年的辛勤奋战，今天终于建成通车，标志着沪陕高速公路全线贯通。
建成前拥堵现象常出现
在西商六车道高速公路通车之前，从西安到商洛已经有了一条高速公路，那就是2008通车的蓝田到商洛双向四车道高速公路。4年多时间里，沪陕高速六车道的车流和福银四车道的车流，穿越秦岭时全部汇聚到蓝商四车道的高速公路上。原本设计每天车流量19000辆的蓝商高速，在节假日期间达到了30000多辆，平时也达到了23000多辆，交通拥堵现象经常出现，通行服务能力已无法跟上经济发展的快节奏。
安徽司机：经常堵车，下雨天经常出事故，就容易堵车。
记者：堵到什么程度？
安徽司机：有时候堵几个小时，有时候能堵几公里。
陕西省交通集团董事长杨育生：西商六车道高速公路具有连接内陆和沿海的重要作用。如果在我们陕西段，由于交通不畅而卡脖子，那么制约的不仅仅是陕西省的发展，也影响到了国家东中西部的布局。
4车道改为6车道 打造国家优质路
西商高速公路最初设计为4车道，每公里造价为5000万元。而修建成6车道每公里需要增加费用2000万元，为了分流蓝商四车道高速公路的运输压力，适应东西部经济交流的快速增长，经过多次方案论证，决策者们决定改4车道为6车道。
陕西省交通厅副厅长胡保存：线路资源是非常珍贵的，从长远的发展来讲四车道肯定还是满足不了要求，另外一个山区公路如果修成四车道以后改造非常困难，所以我们就从稍微长远一点儿来考虑，把它建设成为六车道。把这一条穿越秦岭的第一条六车道高速公路打造成为一个环保路、生态路、安全路、科技路和国家优质路。
行驶在秦岭峡谷段时，两岸的青山巍峨陡峭、植被郁郁葱葱，六车道也让人有一种视野开阔，轻松愉悦的感受。然而，曾参与西汉高速公路、西安绕城高速建设的建设管理处路杨处长告诉记者，当初这一段路的修建让他们很是头疼。整个标段没有一寸平地，一分路基，用“没有立锥之地”来形容一点都不为过。