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龙脉延绵

     在千年古都西安，有一条北起渭河之滨，南接终南山下、纵贯古城中心、延绵数十公里的通衢大道，这条大道是古城的南北中轴线，连接着古汉城遗址、唐长安城和西安城市新中心以及多处重要商圈，宛若一道长龙逶迤，气势雄壮，从而被誉为古城的龙脉。

     今天，在这条龙脉大道地下的黄土深处，一条新的钢铁巨龙贯通古城南北，以快速便捷、舒适低碳的巨大优势，缓解城市交通的拥堵，提升西安交通的品味，在古城西安写意出地上和地下双龙共舞的盛景大观。

     这条大道就是被称之为古城潜龙的西安地铁二号线。

     2011 年9月，西安地铁二号线首段工程建成通车。它北起西安铁路北客站，沿未央大道一路向南，进北门，过钟楼，出南门后与长安路并行，到达会展中心站，途径17座车站，线路全长20.5公里。

     这条地铁线路，是千年古都西安兴建的首条地铁，标志着千年古都进入了崭新的地铁时代。

     这条地铁线路，是正在迈向国际化大都市的千年古都现代化和国际化的重要标志，也是西安城市综合实力的集中体现。

     这条地铁线路，是西安古城悠久的城市交通史上，投资和建设规模最为巨大的一条道路，掀开了古城道路建设史崭新的一页。

     这条地铁线路，使西安以全国排名第十、西北地区第一的显著位置，跻身于中国城市地铁的团队。

     这条地铁线路，将成为西安社会经济全面腾飞的重要节点，成为千年古都西安城建史上的一座重要里程碑。功在当代，利在千秋。

     在文学作品中，铁路和列车往往被比喻为龙的形象，称之为钢铁巨龙。地铁运行在地下，所以喻之为潜龙。只不过不再是“潜龙在渊”，而是“潜龙在土”。

     地铁是现代化城市轨道公共运输工具，也是一个城市的规模和地位重要标志性基础设施之一。地铁以运输量大，经济实用，污染小等优势特点，为城市提供可靠、快速、舒适的高密度运输服务，成为城市赖以实现高效运转的重要载体，推动着城市社会经济的全面发展。

     许多年前，西安就呼唤着属于自己的“潜龙”，呼唤着城市地铁时代的到来。

     1994年，西安市开始向国家申请建设地铁项目。西部大开发战略的实施，推动了西安建设地铁的步伐，从2000年到2005年，西安先后4次调整《西安市城市快速轨道交通线网规划》，积极做好建设地铁的各种准备。2006年8月18日，西安市政府批准成立了城市轨道交通管理机构——西安市地铁建设指挥部办公室，同时组建了西安市地下铁道有限责任公司，与市地铁办合署办公，担负西安城市快速轨道交通建设、运营和管理的重任。

     经过了长久的准备和不懈的努力，机会终于降到了古城。2006年9月，国家发改委报请国务院同意，正式批复了《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》，千年古都的地铁梦走向了现实。

     西安的城北有一座古老的龙首塬，汉、唐两个王朝的皇宫就分别建筑在龙首塬的北面和南面，正如其名所称，这里是古城龙脉的龙头所在。西安地铁建设指挥部就坐落在城北龙首塬旁的一座大厦，而西安地铁的建设，也正是在龙脉之首上拉开了帷幕。

     2006年9月29日，地铁二号线试验段在龙首塬之北的未央广场开工建设。

     这个日子首先是一个结束。它为西安市地铁建设前期申请和准备阶段画上了句号。十多年中，西安地铁人所进行的资料准备、文件报批、奔波往返等等坎坷经历，都化作了历史。在这里我们也不再更多地回顾，只是把深深的敬意，献给所有为这一天的到来曾作出辛勤付出的西安地铁建设先行者们。

     这个日子又是一个开端。在象征着成熟和收获的金秋时节，隆重而又简朴的西安市城市快速轨道交通试验段开工典礼，成为千年古都的一大盛事。陕西省以及西安市的党政领导和地铁建设者一起，为西安的首项地铁工程铲下了第一锹土，西安地铁建设从此正式拉开帷幕。

     在五年来的地铁建设岁月中，西安地铁工程得到了省、市各级领导始终如一的关怀和支持。省委书记赵乐际、省长赵正永和省委常委、市委书记孙清云、市长陈宝根等领导多次亲临地铁工地检查指导。市委常委会、市政府常务会定期研究地铁建设工作。市长陈宝根亲自担任首任总指挥，常务副市长董军、岳华峰先后担任总指挥，市政府咨询员乔征担任副总指挥，协调解决工程建设中的规划编制、项目报批、管理体制、资金筹措、文物保护、安全质量、征地拆迁和廉政建设等重大问题。各级领导的高度重视和强有力的领导，正是西安地铁能够快速发展建设的根本所在。

     省委常委、西安市委书记孙清云对西安地铁建设倾注了特别的重视和关怀，早在地铁开工典礼上，孙书记在讲话中就高屋建瓴的指出，西安城市快速轨道交通掀开了千年古都建设的新篇章，一定要举全市之力，精心设计，精心组织，精心施工，确保工程质量和工期进度。要求全市各单位、各部门全力支持和服务于地铁建设。要高度重视文物遗址的保护，抓好安全生产，管理使用好建设资金。通过共同努力，把西安快速轨道交通项目建成能够经受住历史考验的精品工程、阳光工程。在西安地铁二号线首段线路即将投入试运营之际，孙清云书记又以普通乘客的身份，体验乘坐地铁二号线的购票、验票、登车、乘车、转乘等各个环节。在平稳明亮的地铁车厢中，孙书记最为关心的还是地铁的安全和服务。

     作为西安地铁建设指挥部的首任总指挥市长陈宝根，运筹帷幄在地铁建设第一线，他多次主持市政府会议专题研究地铁建设中的相关问题，并下发了多个关于地铁建设的文件，为地铁建设保驾护航。在地铁建设碰到巨大困难时，多次亲自督办解决难题，确保这项来之不易的工程顺利实施。

     在地铁通车前夕，陈宝根市长主持召开市地铁建设指挥部工作会议。他指出，地铁是关乎西安国际化大都市建设的重大基础设施建设项目，是事关百姓出行的民生工程，为广大市民提供安全良好的出行服务，关系到党和政府的形象。他要求市地铁办及市级相关部门要集中精力、扎实做好开通前的调试、筹备、等各项准备工作，进一步提高设备的稳定性和运营人员的操作技能及熟练程度，增强应急处置能力，将安全放在第一位，做到精细准备，万无一失，确保安全运营。

     地铁虽然建在西安地下的黄土深处，但这条就要腾飞的潜龙，又最多的承受了灿烂的阳光，激荡着时代的雄风。

     西安地铁二号线，是一条穿越千年古都中心，穿越国家重点保护文物和城市繁华区地下的重要线路。这条潜龙的腾飞，必须闯过文物保护、地质难题和征地拆迁三大难关。西安地铁建设的管理者，以超凡的勇气和智慧，让潜龙变祥龙，屡破难关。

     之一：文物保护关

     西安是一座举世闻名的历史文化名城，历史上曾经有周秦汉唐十三个王朝在此建都，地面名胜古迹和地下文物埋藏极为丰富。西安地铁线网在规划中，主动避开了所有大型遗址保护区。特别是为避让地下8米的“文化层”、降低震动对文物的影响，线路的纵断面设计结构一般在地下15米以下。

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编辑:秦人