昨天上午，国家高速连霍线西安至宝鸡高速公路改扩建工程兴平至蔡家坡段通车仪式在西宝高速公路武功服务区隆重举行。西宝高速日通行能力将由原来的3万辆增至10万辆，从西安出发到宝鸡的路程也将从2.5个小时缩短为1.5个小时。

　　核心提示 原有四车道无法满足交通量需求

　　西宝高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港至霍尔果斯高速公路（G30）在陕西境内的重要组成部分，也是陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。自1995年12月建成通车以来，极大地改善了陕西省西部区域通行环境，对推动陕西、乃至我国西部地区经济发展发挥了重要作用。近年来，随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断扩大以及陕西省关中“一线两带”发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。据统计，西宝高速公路2009年1至11月份累计日均车流量近3万辆，目前日均车流量已达5万辆。急剧增长的交通流量，使部分路段拥堵现象时有发生，现有的四车道已不能适应交通量迅猛增长的需求。同时，西宝高速公路建成后病害问题比较严重，年年进行大修，给沿线群众生产、生活带来了诸多不便，实施改扩建工程迫在眉睫。

　　八车道“新西宝”时速100公里

　　2009年9月，西宝高速改扩建开工建设，概算总投资135.45亿元，工期三年。西宝改扩建工程东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经西安市、咸阳市、杨凌示范区，止于宝鸡市石嘴头，途经4市11县（区），全长 157.756公里。其中西吴（咸阳境内）至虢镇东 103.248公里是利用现有高速公路进行改扩建，以两侧加宽为主，设计时速100公里/小时。其余路段采用新建方案，起点阿房宫立交至西吴段长25.71公里为双向八车道，设计时速120公里/小时（目前在建）；虢镇东至石嘴头28.798公里，其中，虢镇东至凉泉22.39公里为双向六车道，凉泉至终点6.408公里为双向四车道，目前正在规划中。陕西高速集团董事长靳宏利介绍，该工程是陕西目前建设规模最大、建设难度最大的改扩建项目，在没有中断交通的条件下进行施工，交通安全保畅压力很大。另外，原有路基病害处理，双侧加宽，新老路拼接，技术难度极大。

　　西宝改扩建高速今通车

　　国家高速连霍线陕西境西安至宝鸡段改扩建高速公路（咸阳西吴至虢镇东段）将于2011年11月23日零时正式通行。该段高速公路实行联网收费，一类客车按照0.6元/车公里收取通行费。

　　西安至宝鸡段改扩建项目分为咸阳西吴至虢镇东改扩建段、三桥阿房宫至咸阳西吴和虢镇东至石嘴头新建段共3段进行建设。已建成的咸阳西吴至虢镇东段高速公路与我省关中（陕南）高速公路网连接，实行“入口领卡、持卡通行、出口交卡、凭卡缴费”的封闭式联网收费。

　　按照省物价局核定的车辆通行费缴纳标准，已建成的咸阳西吴至虢镇东段各收费站具体收费标准如下：一类客车（7座以下含7座）基本费率为每车每公里0.6元；二类客车（8座至19座含19座）每车每公里1.06元；三类客车（20座至39座）每车每公里1.36元；四类客车（40座以上含40座）每车每公里1.63元。货车计重收费费率标准为0.12元/吨公里。另外，未建成项目段既有的三桥至兴平、虢镇至宝鸡高速公路仍执行原标准，待项目建成开通后，西安至宝鸡高速公路全线各收费站执行上述收费标准。

[1] [2] 下一页