有人说“有什么样的交通，就有什么样的城市”，这句话正是宝鸡交通的写照。截至去年底，宝鸡公路总里程达到14816.9公里，公路网密度每百平方公里81.7公里。四通八达的交通，让更多的宝鸡市民走出家门，驾车享受自然风光。
■道路变宽了市民出游更方便
    市民曹先生告诉记者，自己一家人都喜欢自驾游，过去曹先生一家也常上秦岭郊游，但最远到大散关就回来了。“不是不想转，而是路窄，大车多，若赶上大雾天气，去一趟划不着。”曹先生说。如今，道路变宽了，路况好了很多，自己驾车去一趟凤县从过去的四个小时缩短成一个半小时。这一变化，点燃了很多人自驾游的激情。
■宝鸡未来五年将成为交通枢纽城市
    交通作为城市发展的先行兵，有着举足轻重的作用。在宝鸡“十二五”规划中，把宝鸡建设成为全国西部交通枢纽城市和现代物流中心，是宝鸡未来五年关于公共交通事业的功能定位。
    宝鸡从2005年前只有一条连霍高速，到2006年开建宝平高速，再到2008年合凤、大凤、乾岐、法绛、太凤高速，规划总里程从140公里、340公里、再到630公里，加上宝鸡市完善路网布局的120公里，总里程达到750公里。如今，“三横五纵一环”干线、农村公路骨架网基本建成。高速公路、干线公路、农村公路正形成有机统一的整体，相互配合共同发挥作用，为宝鸡建设高速公路和提升交通枢纽地位奠定了坚实基础。特别是今年正在进行开工前准备的宝鸡绕城高速和宝汉高速西线方案，建成后，将使宝鸡市“十字加外环”公路骨架网变成现实，有效缓解市区交通拥堵问题。
■交通发展将宝鸡经济送上快车道
    宝鸡交通事业的发展为县域经济的提升作出了巨大的贡献。截至2010年底，宝鸡共改建县乡公路1610公里，全市所有乡镇均通上了油路或水泥路。1729个行政村无论是晴雨，都有公路确保通行，极大地改善了全市农村交通出行条件。
    此外，还加强了重点路段的建设，先后建成渭滨大道、关中公路环线、新滨河南路、宝天高速等一批主干道路，实施了310、316国道，104、210省道部分路段二级化改造。特别是宝平高速、西宝改扩建年底的建成通车、蟠龙大道的开工建设，更加让人确信，交通的发展将宝鸡送上了经济腾飞的快车道。
■五年后将实现市到县1小时到达
    陇县从事核桃种植的刘先生，几年前最担心的是核桃运不出去，如今他早上摘下核桃，下午就能运到市区的市场，果实的新鲜程度得到了保障，他的核桃销路也因此越来越广。特别是今年，他老伴身体不好，需要到市里医治，他早上出门，当天检查医治，晚上就回到陇县的家中，算下来，他还省下了住宿的钱。对此刘先生万分感慨。
    像刘先生这样，受益的人在未来五年将会更多。根据宝鸡的“十二五”规划纲要，到“十二五”末（2015年），全市公路总里程突破15000公里，路网密度达到每百平方公里83.9公里，其中高速公路485公里，基本实现“县县通高速”。五年后，市到县1小时到达，市到周边省会城市当日到达，与毗邻城市当日往返。农村公路总里程达到13500公里，以县乡公路等级化、村公路畅通化为重点，重要县道达到三级及以上等级，全部乡道实现有路面铺装，村道硬化向自然村延伸，新建一批经济路、产业路，带动区域经济发展，实现95%行政村通班车。五年后，争取达到市县各种运输方式的无缝对接和零换乘，大力提高运输效率。本报记者 张超
编辑:秦人