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2011-9-28 19:23:43 来源：三秦游综合 点击：
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渭河桥（今称老桥）
始建于民国37年（1948）11月，次年5月竣工，5月15日举行通车典礼。桥72孔，每4孔联为一组，全桥18组，每孔跨度为8米，全长576米，桥面机动车道宽6米，两侧人行道宽各1米，设计载重20吨，全桥造价金圆券1048亿元（折合银元约70万元），为当时陕西省第一座现代化大型公路桥梁，也是当时全国最长的公路桥梁之一，桥两端题有桥名“渭河桥”。北端镶有桥碑。宝鸡解放前夕，国民党军逃跑时，炸毁桥梁7孔。后经组织抢修，于1949年12月13日恢复通车。
渭河胜利大桥
桥址在渭河桥下游。1969年，由陕西省公路局第十二工程队施工修建，1970年10月竣工，桥梁共27孔，跨度21.6米，全长604.8米。设计载重汽车—13吨、拖—60吨，行车道净宽10米，两侧人行道各宽2米；桥体上部构造采用预应力装配式混凝土梁，下部采用高桩承台为基础的双柱墩台结构；总造价229.49万元；用钢筋777.6吨，钢板38.4吨，水泥3840吨，木材210立方。桥两端题“胜利桥”桥名。
金陵河桥
位于经二路东端，始建于1958年，扩建于1984年，系钢筋混凝土结构，高7.8米，长198米，宽24米，载重拖—60吨。是市区主要公路桥梁之一，桥东端镶刻桥名“金陵河桥”。
渭河铁路大桥
位于渭河桥以西约800米处，是宝成铁路的主要桥梁之一。1954年1月动工，同年6月28日竣工。桥全长468米，总重1400多吨，计有14孔，钢筋混凝土结构。桥建成后，由于渭河泥沙淤积，河床不断增高，桥下净空不足，洪水浪峰曾多次溅及大桥梁底，汛期若遇5000立方米/秒的洪水，不仅桥毁，而且威胁市区安全。经铁道部宝成、宝天抢建指挥部和宝鸡市城建局决定，从1985年元月12日起，在半年内逐步将桥身抬高3米，河岸加宽至14米，桥北扩建2孔桥梁，并在大桥两端抬道顺坡875米，增建4座立交桥，以消除洪水泛滥之威胁，方便市内交通。抬高工程于同年2月8日竣工。进行渭河铁路大桥抬高，上空有电气化接触网，桥上有电缆，施工里程长达1.35公埋，且车行不受阻，实施这样高难度工程，在全国属首次。 上一页
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