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2011-10-7 14:51:59 来源：三秦游综合 点击：
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虢镇，东距省城西安144公里，西至宝鸡市22公里。坐标：北纬34°21′22〞，东经107°29′44〞。古城建于商末周初，东西长，南北宽，周2里，围长1448弓（一弓等于五尺），共占地432亩。城四面正中各设双重城门，门上有匾额。东曰“华岳呈祥”，西曰“吴峰洪瑞”，南曰“秦山环翠”，北曰“周原启秀”。直至明代城垣依旧，城廓未变。
明弘治元年(1488)，本籍戊申贡生田厚民之父增筑西城（即在老城西门外南、西、北三面增筑围墙，均设有哨门与老城相接，成为西城），形成西关南北两条街道。西城南北长，东西宽，占地70亩。
明万历二年(1574)，田厚民之兄田立民、田养民，又在老城西门城墩，增筑两层砖木结构城楼一座，三面留有炮眼，以固城防。
清初，当政者在老城近郊又增筑东、西、南、北四座城堡。东城堡占地80.5亩，西城堡占地59.8亩，南城堡占地14亩，北城堡占地25.8亩。至此，虢镇城区含老城、西城、4城堡共6个城池，占地682.1亩。
清康熙三十一年(1692)，宝鸡知县邓梦琴，在老城东、西门外各筑牌坊一座，全木结构，琉璃瓦顶，雕梁画柱，上悬匾额。东曰“武都故郡”西曰“西虢遗封”。西门牌坊之前，有为董连登之妻李氏、张存心之妻魏氏所建贞节牌坊两座。
光绪二十二年(1896)，本籍己卯进士王遇隆在城墙之上，修筑炮台16座。
民国初年，地方军阀混战，毁西城门。民国五年(1916)，本籍人王鼎铭等就地筹款重建城垣，高3丈，顶宽7尺，城垣复新。
民国十五年(1926)，陕西靖国军参谋长党玉琨之外甥刘长江自封营长，偷袭驻防虢镇第七师吴新田部，吴军溃败撤退，刘匪据虢独霸，强迫附近各乡派民夫，在老城外围又挖深5丈、宽3丈壕沟一圈，加固城防。
民国二十六年(1937)，陇海铁路通达虢镇，在惠家湾南侧设火车站，附近遂出现商业服务设施和集贸活动。从此，虢镇城区向西扩展2.5公里。民国二十六年(1937)，业精纱厂由晋迁来虢镇，厂址设火车站与老城之间的铁路北侧，占地130亩，使车站与老城连成一片。
民国二十八年(1939)，31兵工厂从兴平马嵬坡迁到虢镇（今渭阳柴油机厂址），使城区第二次向西延伸2公里。
中华人民共和国成立后，随着各项事业的迅速发展，城区建设逐年扩大，旧城垣已荡然无存，一个以行政管理为中心的老城区、以交通运输为主的车站区和以工业生产为主的工厂区（以下简称老城区、车站区、工厂区）建设骨架已初步形成。
老城区，位于镇东部的渭河二级阶地上，表层为黄土状砂质粘土，层厚10～20米，底部为3～7米卵石层，属Ⅱ级大孔土，土壤承载力每平方厘米可达1200～2000克。是本县政治、经济、文化的中心，县党政机关驻地，与车站区毗连。据1980年调查，居住人口为16361人，其中城镇居民7028人，农民9333人；各类建设用地137.25公顷，其中城镇建设用地62.25公顷，农民占地75公顷。各项公共服务设施基本齐全，但交通拥挤，噪音污染严重。
车站区，位于老城西2公里的渭河一级阶地，冲积和洪积层高出河床10～20米，底面宽坦，表层为砂质粘土、黄土状砂质粘土，层厚0.5～3米，底部为砾卵石层，阶面宽约500～2500米，标高在540～560米，地基土壤属Ⅱ级湿陷性大孔土，强度每平方厘米1.5克。本区内有陇海铁路虢镇火车站、宝鸡市运输公司虢镇汽车站和县属一、二运输公司，交通运输四通八达，有西北冶金修配厂、省机瓦厂、市酒精厂、市磷肥厂、市印染厂和县属企事业单位等，占地约923亩，服务设施基本齐全，但排污困难，噪音污染严重。
工厂区，位于镇西一级阶地上，东起车站西闸口，西到千河桥，占地约2993亩，地质状况与车站区大体相仿。此区有中央部、省、市和县属企业20多家，主要工业产品：柴油机、渭阳牌轻骑摩托车、机床、洗衣机、电子原件、化肥及民用产品等。各种生活服务设施为各厂自办，县商业系统在此设有少数商业服务网点。
1978年，中共中央发出《关于加强城市建设工作的通知》后，县党政领导部门除加强对县城建设的具体领导外，设立了县基本建设委员会，统管全县城乡建设事业和环境保护工作。1980年，根据国家建委颁发的《城市规划编制审批暂行办法》和《城市规划定额指标暂行规定》，对县城现状进行深入细致地调查研究之后，本着立足建设工业小城镇，因地制宜，充分利用现有各种设施，节约用地的基本精神，组织工程技术人员编制出1981～2000年虢镇地区建设规划。其范围：东起贾家崖村，西至千河桥，北临引渭渠，南到渭河岸；东西长9.5公里，南北宽约2.8公里，总面积26.25平方公里。其中建成区5.3平方公里，总人口约7万余人，其中非农业人口4.5万多人，农业人口为2.5万多人。
编辑:秦人
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